图：随着内地相关促进消费措施出台，今年汽车销情将有改善，加上现时强调环保意识，新能源汽车将成为当中亮点；图为海南新能源汽车及电动车展览

　　2018年中国内地汽车销量呈现逾20年来首次下跌，同比下跌2.8%。中国官方表示，将会推出支持汽车消费的措施，市场预期，将有温和并具有针对性的措施出台，今年汽车销量预料与2018年持平。在重视环保意识下，新能源汽车将继续是市场亮点。\大公报记者 彭巧容

　　2018年，中国内地汽车销量为2808.1万辆；其中，乘用车销售为2371万辆，同比跌4.1%。国家发改委副主任宁吉喆日前明确表示，将於今年制定出台促进汽车消费的措施。分析认为，大规模的刺激政策将导致消费提前透支后，再度出现一轮下滑，温和、针对性的政策将是此轮政策的重点。

　　广发：今年销量或增5%至10%

　　广发証券在报告内指出，当局实施较为温和的汽车消费政策，一方面对财政施压较小，另一方面仍可起到兜底的效果，类似针对低排放标準汽车限行未来或根据实际需要择机加速推出。报告引述环保部统计，截至2016年底，“国二”及以下排放的车辆购买时间已超过十年，倘若通过环保限行的策略加速更新，有望在能源、排放压力中取得较好平衡。

　　工信部副部长辛国斌此前也提到，未来三四线城市需求还会不断释放，随着新的环保标準的实施，一些老旧型的淘汰还会加快，与广覆盖的强刺激政策相比，温和的促进汽车消费政策或更合时宜。

　　2018年，新能源汽车产量和销量分别完成了127万辆和125.6万辆，较2017年同期分别增长了59.9%和61.7%。其中，纯电动汽车产量和销量分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产量和销量分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。

　　申万宏源也同意，随着补贴结构的变化，2019年新能源汽车A（紧凑型车）及AO级车（小型实）销售佔比有望过半。该行维持前期观点。该行又判断，电池产能与电动车销量的匹配上行将是今年行业主旋律，补贴政策落地目前虽尚存不确定性。长期来看，新能源汽车全渗透的方向基本确定。

　　中汽协在今年初估计，今年全年汽车销量与2018年持平，未来三年内维持L形发展态势。

　　另外，在合资股比开放的大背景下，有限增长空间内自主品牌车销量或弱合资品牌，来自於国际品牌的竞争压力在今年有增无减。

　　广发証券估计，2018年四季度有望成为本轮政策周期终端销量增速的低点，今年乘用车终端增速或达5%至10%。受去库存影响，今年批发销量可能仍是负增长，料本轮主动去库存调整到位的时间节点最快可能是今年第二、第三季度，届时有望迎来需求周期库存周期和估值的三因子共振。

　　国海：下半年增长可期

　　国海证券周绍倩介绍，2017年中国每千人汽车保有量为150辆，据世界汽车组织（OICA）的数据显示，2015年全汽车每千人保有量已达到182辆，美国、日本、德国、法国、英国等发达国家每千人保有量更高，中国汽车业长远仍大有可为。

　　同时，周绍倩相信，今年政府促进汽车、家电消费的相关政策有望拉升乘用车市场的销量，下半年恢复性增长可期，故维持内地汽车行业评级“推荐”，相信汽车行业正处於产业升级的初级阶段，结构性升级领域涵盖整车厂商和零部件厂，技术升级支撑行业长期发展，细分市场具有革命性机遇。