2月26日，深圳地铁侨城东车辆段迎来了9号线西延线首列车，全线将全面进入车辆调试、系统联调阶段，预计今年年底开通试运营。记者现场看到，9号线西延线列车采用国内主流的6节编组A型车，设计时速80公里，最大的载客量2502人。车辆采用了高环保、人性化的列车内外装饰设计及时尚的外观造型，关键部件实现可视化监测 助力打造“智慧地铁”。

 

 

据悉，9号线西延线列车车身首次采用水性漆涂装工艺，更加环保。为进一步提升突发事件应对效率，还增加了车外紧急解锁装置数量。线路正式运营后，全线将投入此型号列车22列。后续，还将以每月2列车的速度抵达深圳。至开通试运营前，深圳地铁将完成15列车的调试验收工作并投入服务，保证9号线西延线高水平开通。

 

 

尤值一提的是，为了适应深圳地铁网络化发展的新要求，9号线西延线列车运用信息化技术手段，实现了对转向架等关键行走部件健康状态的实时监测，为后续深圳地铁智慧运维系统的推广和应用奠定了基础。

 

另据了解，9号线西延线列车牵引系统、制动系统均采用国产化设备，不但大幅降低了车辆采购成本，更打破了此前进口架控制动系统只能依靠进口的局面，成为深圳地铁推动国产化的重大突破。

 

深圳地铁相关负责人表示，通过首列车的上线调试，能及时有效地反映真实运行信息，为后续车辆的研发制造和调试提供重要参数，为确保9号线西延线今年年底如期开通试运营提供强有力的安全保障。

 

 

深圳地铁9号线西延线东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为前湾站，与5号线南延线换乘。线路全长约10.8千米，设车站10座，全线采用地下敷设方式。

 

预计建成通车后，从前海至红树湾南站的乘车时间将缩短至约16分钟，同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间，方便了前海居民的出行。

 

截至目前，地铁9号线西延线车站已全部封顶，隧道也已洞通，正在进行出入口安装装修、风亭安装等附属结构施工和站后工程施工。其中，附属结构施工总体完成57%，站后工程装饰装修总体完成82%，常规机电安装总体完成90%，进入最后冲刺阶段。