图：京东表示，原来的薪酬结构已不适应新的业务模式，无法对绩效优异的员工有足够的激励；图为京东快递员送货情景，阿里旗下有庞大物流业务支撑着旗下快递业务的发展；图为菜鸟网络与圆通速递联合开发的超级机器人在杭州转运中心运作

　　内地电商巨企京东取消旗下快递员的底薪，另阿里巴巴旗下的菜鸟表示，未来三年将在线接入数十万名快递员。京东与阿里的动向引发市场关注的同时，整个高速增长的快递行业现正经历新一轮的变化。有分析认为，京东事件更多是公司业务结构调整的结果，目前快递业已走过拚价格的日子，更多是拚成本、拚质量。对於中小型快递公司来说，随着市场整合度提高，要突围则需要做细分化，提供个性化和差异化的服务，才能走出一片天。

　　中国经济\大公报记者 彭巧容

　　内地电商的发展带动了快递行业。快递业务近五年一直在迅速增长。国家邮政局公布的数据显示，去年全年快递业务量完成505亿件，增长25.8%；业务收入完成6010亿元，增长21.2%。今年一季度业务预计完成量为122.5亿件；收入预计完成1531.4亿元，同比分别升23.5%及20.4%。国家邮政局并预期，今年四月快递业务量为48.4亿件，同比升29%，今年快递业务料将完成600亿件。

　　京东：旧薪酬不合时宜

　　作为电商两大巨头这边厢，京东将取消旗下快递员的底薪，增加快递员的收件任务；京东方面回应，原来的薪酬结构已不适应新的业务模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。因此，在部分地区试点把底薪转变成更有激励性的业务提成。

　　另一边厢，菜鸟物流发布声明称，未来三年将在线接入数十万快递员，通过提升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上，让月入过万成常态。

　　目前快递业务除面对行业的竞争，更面对科技创新带来的挑战，目前快递行业已进入拚成本、拚质量的时代。机器人、无人机的新技术，均加大快递公司的投入成本；与此同时，新科技的应用与人手快递员的职能也有所重叠。分析认为，人手快递员出现调整也无可厚非。

　　菜鸟网络效能较优胜

　　北京观韬中茂律师事务所律师李晓敏直言，有别於其他採用加盟方式的物流公司，京东是採用直营方式，由於福利较高，是次改变薪酬结构取消底薪，可助降低成本。

　　对於菜鸟在此时提出“加人手助增收”，分析相信，阿里旗下有庞大物流业务支撑着旗下快递业务的发展；而阿里已经成为中通、申通、圆通的三家股东，他们组建的整体的菜鸟网络成为快递行业内的一大势力，并与顺丰、韵达等公司也维持合作关係，透过整合资源、互相补充，效能远高於京东的单打独鬥。

　　业界：中小公司要做细分化

　　随着目前市场集中在集齐“三通”的阿里菜鸟、顺丰、京东，今年以来，已有全峰快递、如风达等几家中小型快递公司爆出倒闭的消息（见附表），二、三线快递公司的生存空间已被市场挤压。

　　面对行业巨头的竞争，武汉市快递行业协会秘书长张玉和直言，中小型快递公司需要做细分化，并专注於某个区域或做某个行业的解决方案，提供个性化和差异化的快递服务，才能够在市场争夺一线生存空间。