过去一年中，内地汽车销量出现断崖式下滑，背后虽有中美贸战正酣、居民房贷槓杆高企等因素影响，但其主要原因还是在於市场需求透支。自2015年10月至2016年底，1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，即税率由10%降至5%；2017年该优惠政策力度减半，税率由5%上调至7.5%；到了2018年，车辆购置税恢复至10%的水平。

　　上述的政策变动直接导致了乘用车市场购车需求前移，对未来的汽车消费需求形成压制。在此期间，内地汽车销量增速冲高回落，A股汽车板块走势也随之跌宕起伏。

　　更为重要的是，汽车销量行情拖累了内地消费增速。在内地限额以上零售总额的分类结构中，耐用品与非耐用品零售各佔一半。其中，汽车销量是耐用品大头，佔比达三分之二；在非耐用品中，石油及製品佔比四分之一，而其中的五分之一又来源於汽车。

　　由此可见，汽车消费在零售总额中的重要地位。对应历史数据来看，汽车消费增速从去年5月开始滑坡，该月消费增速由9.4%下跌至8.5%；到了今年4月份，汽车消费增速录负14.6%，消费增速创出历史新低7.2%。

　　在经济数据乏力的当下，相较外界期盼的“放水”举措，产业扶持利好其实更为关键。作为稳消费的癥结，新一轮汽车利好政策正在陆续出台。

　　上月底，广东省出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，提出了九方面29条具体举措，其中最大的亮点是鼓励汽车消费，包括逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，其他地市不得再出台汽车限购规定等。而在6月2日，广州市、深圳市交通运输局又发布了增加小客车指标的通告。其中，广州市新增10万个中小客车增量指标额度；深圳市新增4万个普通小汽车指标。

　　此外，自今年7月起，上海、杭州、深圳等15个省市将正式实施国家第六阶段机动车排放标準（简称“国六”标準），相信“国六”标準的推行有望带动下半年汽车行业增量需求，汽车销量触底反弹可期。