图：傍晚下班时分，餐馆总是热闹非凡。不少劳累了一天的白领都会选择叫外卖或外出食快餐

　　深夜十一点多，广州珠江新城的喧闹渐渐沉寂下来。在闪烁的绿灯前，没有了白天步伐匆匆的白领，马路上的车流也变得稀少。不时有穿着制服的外卖小哥骑着电动车疾驰而过。“最近宵夜外卖越来越多，现在每天一共能跑60多单。”外卖小哥阿豪说。一辆小小的电动车，对他来说，载起的不仅是外卖餐盒，还有四个人的家。根据口碑饿了麼数据显示，今年夏季宵夜订单最高获得了300%的增长。无数如阿豪一样的外卖骑手们，支撑起夜间外卖这一庞大的“夜经济”市场。

　[大公报记者]　\&卢静怡（文、图）\&

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　　阿豪的车篮裏，放着一瓶1.5升的矿泉水，以及黄色的头盔。他的送餐箱子后，还贴着“身体倍儿棒、业绩天天向上”的励志话语。“家裏有两个小孩，所以就更拚了。”“一天来回至少80公里，多的时候还要跑160公里，补充水分很重要。”不同於一般廿来岁出头的年轻骑手，阿豪的年纪已经迈入三字头，却依然每天工作到凌晨三点。“虽然体力比不上年轻人，但我不怕熬，深夜订单数量挺多的。”

　　车流更少 收入更高

　　染着棕髮、体形瘦削的夏志诚，从事外卖骑手已经有半年。“别看我现在这麼黑，我入行前还挺白的。”夏志诚和阿豪一样，属於拚搏型的外卖骑手。他给自己定下“每月送外卖1200单”的目标。“不过很难达到，一般每个月能做到1000单左右。”夏志诚笑笑称，一天下单的高峰是中午11点到下午1点这“关键2小时”，第二个下单高峰出现在夜间。

　　一线城市广州，即使在凌晨4点，宵夜外卖订单量依然排在全国前列。记者从多个外卖骑手口中得知，广州有一位外卖骑手阿苏，做外卖骑手3个月，就完成深夜订单近2000单，成为不少骑手心中的“传说”和“追赶目标”。

　　为了接到更多订单，夏志诚也主动延迟收工。“加上宵夜订单，我现在一天跑50单左右，一个月收入大概有一万元左右。”“因为每张订单比白天多出2元。”多送夜间外卖成了夏志诚涨工资的秘诀。

　　夏志诚还细说偶尔遇到温馨感人的事。“比如天气很热，我送两杯奶茶到写字楼，对方看到我满头大汗，说另一杯奶茶送给我。遇到下雨天，很多客人也主动多打赏几块钱。”

　　夏志诚送单的圈子在珠江新城、体育西路等广州写字楼集中地。入夜后，尤其是10点半后，他骑着电动车，“彷彿进入了另一个广州”。白天人来人往的天河中心商务区，到了深夜开始人影稀疏，车流大幅减少。而住宅区的餐饮店、便利店则灯光通明。“夜裏送外卖很舒服，不会塞车，白天的热气散去，整个城市都安静下来。”夜间外卖有些什麼？夏志诚说，“烧烤、小龙虾、豆浆、粥，五花八门都有。”

　　顾客一声多谢暖心头

　　傍晚六点左右，白领们陆续下班，路上餐厅和包子店却开始热闹起来。坐在天河南路绿化带旁休息的七八个外卖骑手，同时“消失”在人海中。来自广东湛江、20岁出头的夜间外卖骑手江景齐，正低头刷新手机屏幕，迫不及待地接下当晚第一单外卖。

　　“我当外卖骑手有一年多了。天河商圈、越秀五羊村，甚至是沙河顶我都混得比较熟。”江景齐中午的外卖多送写字楼，夜晚送居民住宅。虽然送住宅要跑楼梯，但他更喜欢夜晚送外卖。

　　“夜晚外卖收入更高，不过开车要更加小心，好在市中心路灯多，比较亮，而且深夜车流更少，送外卖速度比白天快很多。”江景齐也喜欢大都市深夜难得的安静。

　　江景齐坦率地说，外卖骑手对他而言仅仅是一份工作，并没有太多使命感。但顺利準时将外卖送到客户手裏，尤其是深夜的订单，对方的一声感谢还是会让他心头一暖。“我们送外卖的，自己争分夺秒，就是为了顾客按时吃饭。”他说，有时自己饿了，在赶送一份外卖的过程中，会更加体会到客人等待的心情。