图：济南今年推出了27条促进夜经济发展的举措，着力打造“泉城之夜”的品牌

　　滴滴出行的数据显示，2019年上半年比2018年的代驾订单增幅30%。济南夏秋季订单高峰期时间偏长，出单时间在晚上20:30至23:30。杨文（化名）是济南一家代驾公司的负责人，他告诉记者，公司註册的代驾司机有两三百人，多数为兼职，年龄在25至55岁之间。这些人裏既有公司的老闆，也有普通的工人，有公务员、白领，也有农村进城的打工仔，还有二、三十位厨师。\大公报记者 丁春丽

　　e代驾大数据研究中心9月上旬发布的《2019年代驾数据形势报告》披露，截至目前，全国代驾使用人数超1.2亿；订单总量破10亿。济南今年推出了27条促进夜经济发展的举措，着力打造“泉城之夜”的品牌。在政策“加持”下，滴滴全职代驾司机党桂敏明显感受到今年济南夏天的新变化。“6号是周五，晚上出现订单小高峰，我一共接了8单，其中还有一个120多元（人民币，下同）的‘大活儿’。”每逢周末，她的代驾生意就会更好一些。老城区小活儿多，东部新城多大活儿。

　　滴滴出行的数据显示，济南夜间代驾热区主要分布在济南老城区，像经四路、泉城路沿线，老商埠街区，泺源大街酒吧街区，边莊美食城，省体育中心周边MALL。然而随着城市发展的东拓，以二环东路沿线为界，东部新城订单需求增幅明显高於老城区区域。

　　入行原因五花八门

　　杨文每天晚上接单高峰时，就一直关注着电脑上的代驾软件。地图上那些移动着的红色标识是一个个人名，这些都是在他公司註册的代驾司机，他们在济南的夜色裏穿行，把一个个客人送回家。凌晨一点多，软件上显示的代驾司机下线了，杨文也关掉电脑休息。

　　代驾司机在办理註册手续时，杨文曾和他们有过一些交流。他们加入代驾公司的原由，有的是为了戒酒，有的是为了锻炼身体，有的是为了减少应酬，有的是为了挣个零花钱，还有的是为了养家餬口……

　　兼职代驾司机张伟（化名）是同行眼裏最“拚”的一个，白天他是一名厨师，晚上下班后，他就成了一名代驾司机。张伟妻子和两个儿子生活在农村，两个孩子一个读高中一个读小学，独自在济南打拚的张伟承受着巨大的经济压力。只要不生病，张伟每天都会上线接单，从晚上九点幹到凌晨两三点。有时候午班休息，中间一两个小时的空閒，张伟也会再出来接上一单。

　　仅是代驾，张伟每月的收入都会超过一万元。加上厨师的工作，他每个月的收入能达到一万五六千元左右。

　　“深夜从济南奥体西去的K202公交车上全是代驾，谁不是为了生活？”代驾司机小周是一位90后，房贷的压力以及筹办婚礼，让他选择做了一名兼职代驾司机。夜间代驾精神高度紧张，也更容易让人疲惫，这份代驾工作第一次让小周体会到赚钱的艰辛。小周每月收入基本维持在四五千元左右。

　　“代驾公司前几年的日子很好过，兼职代驾司机月收入轻鬆过万元。”杨文说。杨文从满大街发名片到现在与一些企业事业单位、酒店合作，杨文的代驾公司接有固定的客户。目前公司註册的代驾司机收入不等，挣得多的每月一万多也很正常，少的一两千的也有。他认为，代驾的蛋糕虽越来越大，但越来越多的公司和从业者湧入，滴滴代驾、E代驾、安师傅代驾等内地知名代驾公司纷纷在济南开展业务，代驾市场竞争日趋激烈。

　　市场竞争日趋激烈

　　杨文公司与代驾司机二八分成，并且还为代驾司机缴纳一份代驾责任险。代驾公司巨头搞促销，杨文也只好跟着降价，或者会员充值送一些优惠。

　　杨文说，三年前公司一年能接三四万单，去年一万多单，今年也可能不到两万单，代驾日子并不好过。这几年，他看着很多代驾公司倒下去。前不久，他最初挂靠的那家代驾公司也关门了。

　　“代驾司机越来越多了，活儿越来越不好幹了。”代驾司机孙亮（化名）每天晚上都在济南奥体中心附近蹲点，每个酒店门口都有十几个代驾司机。大家等客人的时候，也互相交流各自的“生意经”。