第三届中国西部国际博览会进出口商品展开幕式上致辞。(记者 李兵 摄)

“全球汽车工业正处于大变革的风口，既有机遇也伴随着挑战。”李书福说，汽车行业的最大特点就是“开放创新、合作共赢”，作为国内汽车行业应有效协同而不是闭门造车。

全球汽车产业危机四伏

自2008年全球金融危机爆发以来，汽车行业的跨时空剧变一直没有停止。李书福说，2008年9月15日美国雷曼兄弟倒闭，牵动全球金融危机爆发，也严重挫伤了美国汽车行业。太平洋彼岸陷入一片恐慌，掀起了一场轰轰烈烈的美国汽车产业大营救行动。

改革开放以来，中国汽车产品长期处于供不应求的状态，外资品牌形成了相对的定价优势，同样品牌的外国汽车产品在中国定价总是高于其他市场。“如今，中国汽车市场已经形成买方市场，一些外资品牌汽车公司为抢占市场份额纷纷降价促销，导致中国自主品牌汽车产品丢失了部分市场份额，从最高46.9%降至现在的33.2%。”李书福说，这是市场公平竞争的结果，对中国汽车而言不是一个好消息。

正当全世界在后金融危机时代里苦苦挣扎时，以美国为主导的逆全球化浪潮在全球掀起，让原本十分脆弱的全球经济雪上加霜。2018年3月22日，中美贸易摩擦进一步升级，宣布对中国600亿美元进口商品加征关税，并限制中国企业对美投资并购。全球汽车行业因此受到影响，中国汽车市场同比下滑，甚至出现负增长。

唯创新才能可持续发展

汽车行业被喻为制造业之王，是国家制造业水平的综合体现。随着电动机崛起，5G商用逐步落地，一场汽车产业“新四化(电动化、互联化、共享化、智能化)”正在全球兴起。“历史既是一面镜子，也是一缕曙光。”李书福表示，中国汽车工业必须以史为鉴，只有踏上坚实的创新发展道路，才能实现可持续发展。

目前，吉利控股形成全球化研发体系布局，构建了BMA、CMA、SPA、PMA四大基础平台，实现旗下多品牌通用共享化发展。2017年吉利控股入股路特斯，2019年7月，全球首款英伦豪华纯电动超跑路特斯Evija全球发布，百公里加速仅需3秒、最高时速可达320公里/小时，成为汽车史上动力性能最强劲的量产公路车。2019年3月，吉利控股与戴姆勒组建合资公司，由梅赛德斯-奔驰全球设计部门提纲研发全新一代纯电动smart。吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构，有力推动了吉利产品全面升级。

同时，吉利控股还提前介入共享出行、高速飞行列车等，并不断提升无人驾驶、车载芯片、操作系统、激光通讯等前沿技术的创研能力，积极布局未来智慧立体出行生态。

今年1至6月，吉利新能源及电气化车型累计销量57600辆，同比增长达301%，成为吉利新能源汽车的爆发之年。2019年上半年，吉利汽车市占率从6.3%上升至6.5%，年总销量达215万辆。吉利控股连续8年跻身世界500强，排名攀升至第255位。

“2018年，吉利控股研发投入210亿元，占销售总收入的比例为6.4%，近10年研发投入累计近1000亿元。”李书福说，一个汽车公司的运营投入一定要有科学合理的结构比例，其中最大的投入部分必须是研发，而不是简单地扩大产能。