中国上月汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%，环比分别跌33.5%和27%。中国汽车工业协会（中汽协）称，根据目前受访的300多家整车和零部件企业反馈的信息综合分析，本次疫情对中国经济的短期影响大於2003年的非典，对於本来处於“调整期”的汽车行业影响更大，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。乘用车市场信息联席会（乘联会）同日发布的乘用车市场展望也将原来预期2月零售为正增长，转为下滑30%以上。\大公报记者 张帅

　　中汽协的数据还显示，1月乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大於汽车总体。同期，新能源汽车同比也大降，产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。

　　新能源车产销挫逾五成

　　中汽协坦言，突如其来的新冠疫情打击，打乱了行业正常运作节奏，短期内汽车产销将受巨大打击，零部件供应体系被打乱。1月汽车产销受到新冠肺炎疫情的影响有限，但是随着疫情的发展，预计本月以及整个一季度会受到“巨大”影响。中汽协有关负责人称，待疫情结束后，中国抑制的消费需求会在短期内释放，车市将迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

　　乘用车市场信息联席会（乘联会）同日发布的数据也显示，上月全国乘用市场零售169.9万台，同比下降21.5%，为自2005年乘联会零售统计以来的最低速。乘联会指出，2月面临的突发疫情衝击最为显著，原有的春节消费节奏全面改变，汽车产业链处於全面停顿的状态。2月是生产经营的恢复期，目前的恢复速度较慢，大部分企业推迟一周上班和出行，导致上旬零售起步也可以几乎忽略。目前看湖北以外地区疫情已稳定，但居民出行极其谨慎，因此对2月的市场预期可能要更调低一些。原本预计2月零售正增长的，目前要下滑在30%以上。1至2月累计下滑逾25%。

　　中汽协研对策纾困车企

　　中国人民大学重阳金融研究院产业部副主任、研究员卞永祖也对大公报指出，由於一季度可预见的产销下降会比较“剧烈”，而且中国汽车保有量已经相当高，因此疫情结束后车市即使出现反弹，恐也难弥补一季度的“漏洞”，2020年车市将大概率延续下降趋势。

　　中汽协判断，从长期看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响全球汽车产业格局。为全面了解疫情给汽车行业带来的影响，中汽协已开展了较全面的行业调研，目前已完成初步分析，并正在进行第二轮调研。中汽协会将调研成果及对策建议提报政府有关部门，助行业企业渡过难关。