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经济透视/物流业“疫”境挣扎 大併小求存

2020-03-30 04:24:13大公报
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  图:招商局港口积极维护港口出口货物的正常运转

  新冠肺炎疫情在全球蔓延加剧,不独影响中国出口业务,对物流企业来说更是雪上加霜。记者在深圳採访多家物流企业,发觉业务下降一至三成的企业比比皆是。大量航班中断导致舱位紧张和运费数倍上涨,物流企业只得优先发送重要客户的商品。业界估计,此次疫情或令行业重新洗牌,或现强者越强的局面。/大公报记者 李昌鸿(文、图)

  春节以来新冠肺炎在全国肆虐,随后更蔓延至全球100多个国家。受疫情影响,许多国家国际间航班大量减少,服务企业出口物流、货代行业更受到直接衝击。目前令物流和货代业头疼的问题是航班舱位不足。受疫情影响,许多国家国际间航班大量减少,而民航客机成为运输货物的主流,但因停航导致大量出口货物舱位紧张,令运费价格大幅飙升。

  国际货代业务跌三成

  从事国际航空货运的港企、东捷运通董事长黄鹏表示,受疫情影响,2月业务较去年有20%左右的跌幅。他透露,受全球航线航班大减八成,公司以往发往东南亚每公斤单价在10元(人民币,下同)以内,现在飙升到约30元,翻了两倍,即使这样也不一定能够订到舱位。而欧美航线涨价更猛,从每公斤10多元的单价暴涨到40多元,涨幅超三倍,极其考验企业资金实力及营运能力。

  黄鹏表示,公司之前与航空公司有签约,舱位有保证,而价格上涨他们也要转嫁到出口企业身上。其大力拓展防疫出口物资业务,部分弥补了业务的下降。所以现时自有资金较为充足,可以维持公司稳定发展。

  与黄鹏公司类似的是,深圳天翼通国际货代业务也下滑了两三成。其总裁李孔石表示,随着中国企业加快复工,许多货物海运来不及运输的货物只能改为空运,而本身国际航班运力紧张,导致大量出口美国、欧洲和亚洲的货物运不出去。

  “只有选择安排一些重要客户和大客户货物优先发货。”李孔石说,不能坐等,而是加快开拓北京、上海等内地航线消化这些货物。

  防疫物资出口成新机遇

  中国出口的海运货物也受到了疫情的影响。在中国和柬埔寨从事进出口货物海关清关业务的中启箱运供应链(深圳)有限公司经理李建火表示,许多海运公司为了节约成本,纷纷缩减班轮。据他所知,中国远洋在缩减运力,以前是满员上班,现在人员有所减少。许多船务公司以前到柬埔寨班轮是一周一班,一次能装近万个标準货柜,现在已改为两周一班。清关业务也出现一些下降。

  为了应对业务下滑,公司正协助一些企业和国外客户出口防疫物资出口申报,包括口罩、额温枪、防护服等出口,目前该业务佔所有业务比重达50%。“中国是製造业大国,内地疫情初步出现好转,现在防疫物资正大量出口海外,给企业带来新机遇。”他称,欧美和中东等国家疫情加剧,航班中断令航空物流运输受到制约,未来物流效率将越来越慢。另外,一些国家港口对中国货物出台限制措施,如越南要求中国出口货物要在港口停留三天后才可以办理海关清关手续,因而影响了交货时间和效率。

  据了解,目前深圳市交通物流运输行业总体复工率已达97%,其中,物流企业复工率为100%。业界相信,面对疫情衝击行业出现变化在所难免。深圳市虎航国际货运代理有限公司总经理张桅认为,此次疫情将令许多小型物流货代企业熬不住,可能会被淘汰和出现重新洗牌,而强大公司凭藉实力将会更强大,可以兼併小公司并获得其人才推动发展。

  罗兵咸永道中国内地及香港物流行业交易服务主管合夥人张锐日前表示,儘管新冠肺炎疫情下,一些物流企业出现订单推迟、人员短缺等经营困境,但疫情不会改变中国经济长期向好的基本面。物流业作为连通社会生产、消费的基础产业,也将在新环境、新思路和新技术的驱动下变革与创新,价值持续凸显。拥有符合行业发展趋势的核心竞争力和清晰战略布局的物流企业,最终获得胜利。

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