图：疫情期间香港配送/受访者供图

　　【大公报讯】记者石华深圳报道：潘亚军1992年从江西萍乡老家来到深圳打拚，一直与农业相伴。1995年，潘亚军参与过“三趟列车”中的活牛和玉米原料供港工作。他表示，随着改革开放的深入，深圳蜕变为国际化的大都市，三趟列车的重任也主要由深圳分担了，保障供港生活物资，“但这条香港同胞的生命线一直没有断过”。

　　潘亚军早年就职於农业部南方农垦公司，作为技术人员，参与过荔枝保鲜、竹子汁的提取，还曾负责供港猪饲料原料採购，保障供港8000头猪的指标。镜头拉回到1962年，当时内地遭受三年自然灾害、生活物资严重匮乏，但为了保障港澳同胞的基本生活需要，内地开通了供港三趟列车，分别自武汉、上海、郑州三地始发，每日满载供港鲜活商品，经深圳运抵香港，一直没有中断。

　　在销售方面，香港的零售体系很发达，但并未诞生有影响力的本土电商平台。从现实来看，香港电商远远落后於内地。潘亚军认为，“香港只是拒绝了互联网发展的机会，如果香港市场惊醒后，有互联网的意识，互联网产业会好过内地这条‘过江龙’。”

　　港互联网产业有待唤醒

　　值得一提的是，在潘亚军的意识中，做社区经营，不是简单的单打独鬥，要有广泛的合作意识和强烈的团队精神。

　　据他介绍，亚农的供港物资都来自於供港基地，每年海关都去基地抽检三次，在资质上与供港产品一样。在香港特区政府公布“强制检疫14天”的政策之前，亚农的产品都是通过保姆车小批量运送到香港，再完成派送，但政策之后，保姆车无法再进行配送。

　　通过朋友介绍，亚农联繫上嘉威运输公司。潘亚军告诉记者，“刚开始合作时，嘉威对住宅配送不太了解，出现了一些失误。但港人的职业态度和素养很高，他们一开始不会考虑赚钱，会想到他对这个行业的熟悉程度和用户满意程度，经过一周的磨合，才报营运价格，现在他们不但看好这块市场，还坚信一定能努力追求零投诉社区，让这种新业态在香港扎根生长。”