过去的20年，中国政府向替代能源汽车领域注入了庞大资金，并成功吸引特斯拉和福士汽车等外国车厂在中国生产电动车。今年上半年，特斯拉在上海的新工厂已经开始大批量生产广受欢迎Model 3车款，但中国本土市场的竞争也越趋激烈，目前特斯拉在中国纯电动汽车市场的佔有率已经接近四分之一。这令中国本土竞争者的生存变得愈加艰难，去年在大约100家开发电动汽车的中国初创企业中，只有11家成功获得融资。

　　除始创企业融资困难外，已在业界取得一定市佔率的企业也面临极大压力，如被视为最有可能挑战特斯拉，曾蝉联中国新能源车销量冠军多年的比亚迪，终於也不敌特斯拉。今年上半年，比亚迪新能源车销量为6.07万辆，同比跌58%。其中纯电动乘用车销量仅4.6万辆，同比减51.7%。而特斯拉国产Model 3上半年销量逼近5万辆，成为中国纯电动汽车市场的销量冠军。

　　可以预见，中国的电动车市场日后将会加快汰弱留强，但同时亦带来了更多的商机。根据德勤发表的研究报告指，虽然电动车的生产厂商面对强烈的竞争，但整个中国电动车的产业链涉及的企业却会越来越多。新能源汽车产业的利润结构将会出现改变，上游及下游产业所覆盖的範围将会更有广度地延伸，上游产业会涉及更加多电池技术及智能科技，而下游产业除了产品销售外，将会延伸至产品维护服务、二手电动车交易服务及电池回收服务等，这将吸引更多新企业加入电动车产业，包括一些人工智能科技企业、互联网巨头、5G通讯企业、电池材料企业等。