特斯拉享有汽车界的“苹果”美名，多年来一直专做“别人不做的事”，以全新的设计逻辑打造全新供应键，也打破了不少人对电动车电池续航力差，以及充电慢的疑虑。特斯拉的大胆与创新，成功塑造新的商业模式，同时也打败了不少国际级车厂。

　　正如大众旗下电动汽车品牌的奥迪e-tron，於2018年7月份发布，该车型是奥迪首款量产的纯电动汽车。不过，e-tron就多次出现延迟交付，其后更出现电池起火事故，原计劃作为特斯拉Model X的竞争产品，最终未能如愿。

　　其后，连保时捷也发布了首款名为Taycan纯电动跑车，外界也在说特斯拉真正的对手来了，首批车型的售价约15万美元至18.5万美元，售价差不多是特斯拉Model S的两倍。彭博分析师Michael Dean发表的研究报告也表示，Taycan将是保时捷及整个电动车行业的转折点，因为它提高了特斯拉以外的电动汽车技术标準。

　　Taycan的出现让所有驾驶人士意识到，开电动车不再只是省钱，也可以是全球最快的跑车。去年美国《Motor Trend》便安排了一场特斯拉 Model S与保时捷Taycan Turbo S的对决。保时捷先派出Taycan Turbo在全球公认的竞速赛道上，以7分42秒跑完全长20.6公里，成为电动车有正式纪录的最快车种。不过，特斯拉在一个月后派出改装过的Model S到相同的跑道试跑，留下两次非正式纪录，分别是7分23秒与7分13秒，这台Model S是经特别改装，包含三马达、加大电池组及车尾扰流板，其后马斯克更宣布将在2020年开始量产这台“破纪录”的新车，车款暂时称为Model S Plaid。

　　或许外界会说，保时捷派出的只是Taycan Turbo，而不是Taycan Turbo S，但大家也看出，保时捷要保住跑车名门的招牌，若连Taycan Turbo S也落败，保时捷就满脸全灰了。至於销售成绩，根据科技网站Clean Technical数据，特斯拉今年上半年的全球销量也超过了保时捷，交付15.82万辆，而保时捷则交付13.38万辆，这令全球意识到，时至今日要打败特斯拉确实不易。