随着汽车消费的大众化和网络的普及，传统的高端欧美豪华车人气均大不如前。同济大学经济与管理学院副教授郑鑫认为，就这些豪车本身而言，未来在中国的销售，除了面对自身之间的激烈竞争之外，还会面临新势力品牌的强力狙击，如特斯拉、蔚来等新势力品牌都陆续在抢佔豪华车市场的部分份额；同时还会面临新合资品牌推出新车型，以及中国自主品牌升级。

　　同时，郑鑫坦言，新零售模式、以销售代理制为特征的直销模式和直售模式等各种创新营销模式将会不断湧现和尝试。比如以上汽大众ID系列，上汽奥迪等为代表的销售代理制为特征的直销模式，以沃尔沃为代表的直售模式，当然还有新势力以特斯拉、蔚来等为代表的直销模式，都会对中国豪华车市场的销售服务模式产生很大的影响和衝击。

　　但这并不意味着豪车就此退出市场。毕马威中国汽车行业主管合夥人Norbert Meyring认为，随着中国政府的大力支持、基础设施的日益完善，以及新能源汽车与燃油车生产成本差距的不断收窄，外国製造商角逐新能源汽车市场的意愿变得更强烈，预计他们将透过在华的合资企业增加市场份额。

　　郑鑫还指出，豪华车市场本身也会是一个相对持续增长的细分市场。随着中国车市的逐渐成熟，汽车市场也已经逐渐进入到以增换购为特征的存量时代，这时豪华车市场的需求依然会是相对持续增长的细分市场。