图：吉利上半年的汽车销量同比跌2.6%至61.38万辆，而新能源汽车总销量则增长近四倍。

　　由于内地部分城市防控措施，以及全球芯片短缺阻碍生产和销售，吉利汽车（00175）中期少赚34.8%，远逊于市场预期。管理层坦言，内地汽车市场竞争激烈、原材料及电池价格上涨，以及全球芯片供应短缺并无减弱迹象，将对下半年集团的销售表现及盈利能力造成压力，幸好内地推出多项刺激汽车消费政策，加上新能源车型推出，需求有望回暖，集团会致力实现全年销量165万辆的目标。\大公报记者 李 信

　　吉利汽车公布中期业绩，股权持有人应占溢利减少34.8%至15.52亿元（人民币，下同），远低于市场预期的27亿元；每股盈利14.83分，不派息。

　　吉利执行董事淦家阅表示，4月至5月的供应链半停滞，对汽车业有很大冲击，但集团供应链国际化，而核心零部件层面，特别是芯片，已经与很多工厂达成数年的战略合作协议，亦会透过数字化识别风险，加强国产化及自行研发等应对问题。

　　加速转型新能源 占比料超三成

　　管理层指出，将加速新能源转型，下半年实现单月新能源销量占比30%以上，明年进入新能源企业第一梯队。新产品方面，“吉利”品牌将推全新博越L；星越L雷神Hi．P插电式混合动力汽车版本；“几何”品牌将推几何G6纯电轿车及几何M6纯电SUV；“极氪”品牌将推全球首款原生纯电架构豪华多功能用途汽车（MPV）──极氪009，以及极氪001 Plus；而“领克”品牌将推出领克01、03、05及09等4款E-Motive智能插电式混合动力汽车及混合动力汽车版本。

　　另一卖点，是吉利母公司吉利控股过去数年于汽车行业进行收购，以及其最近与科技合作伙伴的战略合作，已开始为吉利现有汽车业务及其他新业务领域，带来协同效应及大量机遇，有关收购或合作所促成的合作关系将为吉利提供大量技术、成本共用、规模经济效益，以及新市场渗透等机遇；长远而言，将为吉利提供额外增长动力。

　　上半年，吉利的汽车销量同比跌2.6%至61.38万辆，其中内地销量下跌9%至52.6万辆。新能源汽车总销量增长近四倍，占整体总销量的比例升至18%，但期内内燃机汽车的销量下跌超出新能源汽车销量的增长，导致内地销量有所下跌。同时，随着新冠疫情影响逐渐消退，主要出口市场的需求强劲复苏，使上半年吉利出口销量同比上升64%至8.76万辆。

　　花旗：现金流强劲 股价望24元

　　对于业绩表现，花旗表示，吉利业绩符合该行预期。在抵销对管理层激励（8.53亿元支出）及纯电动合资品牌“极氪”亏损的影响后，估计吉利上半年纯利达28.5亿元，按年仅跌5.8%，仍处防御性的水平。

　　该行又认为，吉利上半年淨现金由2021年底的240亿元，增加至350亿元，期内现金流达54.5亿元，保持强劲；相对于去年同期为4.59亿元，而去年下半年为88亿元，予其目标价24港元，评级“买入”。