受国家和地方税收优惠、补贴利好以及全球油价高涨的影响，今年以来，内地新能源汽车销售持续暴增，据全国乘用车市场信息联席会(乘联会)最近表示，7月新能源乘用车厂家批发销量约57万辆，同比大幅增长约120%。而新能源汽车龙头比亚迪、广汽集团今年1-7月份新能源车销售分别近300%和121.3%。其他造车新势力小鹏、理想和蔚来等销售也十分火爆。业内分析人士认为，中国新能源汽车市场渗透率近三成，在多重利好支持下，正迎来蓬勃发展的风口，今年内地新能源车销量有望达600万辆以上。

　　降低出行成本 高油价催生换车热

　　近四五年来，为了推动新能源汽车销售，内地推出免购置税，以及国家、地方均有购车补贴。因此，内地新能源汽车日益流行，销售增长势头远远超传统燃油。7月29日，国务院常务会议部署进一步扩需求举措，明确延续免征新能源汽车购置税政策。

　　而受俄乌战争影响，国际油价一直高企，今年以来绝大部分时间在100美元以上运行，我国汽油和柴油价格不断上涨，深圳92汽油一度升到9元人民币(下同)以上，最近一段时间才有一些回落。从事投资的张先生告诉记者，燃油车加一次油要400多元，开几天便为此，他考虑将燃油车换成纯电动车，开车费用可以大幅下降，并且换购还可以获得政府补贴。像张先生这样想法的十分普遍，高油价逼迫他们加快置换新能源车的步伐。

　　英大证券研究员李大霄表示，由于俄乌战争推高油价，暴涨的油价令燃油车成本大增，大量用户转向新能源汽车，因此对销售带来非常大的促进作用。新能源汽车也从以前的小众进入普及阶段，现在是其飞速发展的惯性阶段。国盛证券电力设备新能源首席分析师王磊预计，今年内地新能源车销量有望达600万辆以上，渗透率将很可能达到25%至30%。

　　内地新能源汽车销售的火爆可以从许多车商最新公布的数据看到端倪，7月比亚迪批发量达16.22万辆，吉利汽车预估为3.50万辆，广汽埃安为2.5万辆。而小鹏、理想和蔚来销量均超过1万辆。乘联会近日表示，7月的全国新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%;1至7月，新能源乘用车批发303万辆，同比增长123%。乘联会秘书长崔东树分析称，7月乘用车销量增长主要因为，疫情散发局面得到有效遏制，加上物流和供应链的持续改善、出口的韧性、产业的复工、积极政策等叠加因素，有效促进了车市增长。崔东树表示，目前国内新能源乘用车的销量进度已经超过乘联会此前的预测，经过谨慎考虑，乘联会上调对全年新能源乘用车的销量预测数据，从550万辆调整至600万辆。

　　纷纷全国布局扩产缩短交付周期

比亚迪今年前七月新能源车销售大增近三倍 记者 李昌鸿 摄

　　7月，新能源汽车销售龙头比亚迪和广汽分别领跑国内市场第一和第三。比亚迪媒体有关负责人接受记者采访时表示，今年1-7月比亚迪新能源汽车销售80.03万辆人，同比暴增近300%。由于新增订单超过产能提升，令交付压力仍然很大。比亚迪将继续坚持技术创新，不断提升产品竞争力，加大海外市场推广，加快新能源汽车在全球范围的普及。除了湖南、陕西和安徽等省布局新能源汽车生产和配套外，比亚迪广东和江苏也在积极布局，以更好地满足订单需求，尽量缩短交付周期。

　　广州汽车集团有关负责人接受记者采访时表示，今年上半年虽然受到疫情、原材料价格上涨等不利因素影响，但埃安仍然延续了高增长的态势，前7月的销量已经超过去年全年，达到了125,284台，同比增长135%;其中7月更是达到25,033台的历史新高，同比增长138%，进一步凸显行业头部阵营车企的优势。他称，广汽正大幅扩产新能源车，除了已经投产的埃安智能生态工厂外，公司第二工厂预计在今年第四季度建成投产，届时埃安年产能将达到40万辆。

今年以来，广汽埃安新新能源车销售大幅增长 记者 李昌鸿 摄

　　与国产新能源车销售高歌猛进不同的是，7月特斯拉中国汽车销量28217辆，与6月78906辆销量相比下降了64.2%。这可能与特斯拉上海超级工厂在7月1-4日全厂放假以配合工厂提产改造有关。

　　与特斯拉类似的，造车新势力蔚来、小鹏和理想7月新销售尽管7月销售同比均上升两成到四成不等，但环比却均下跌两成多。而中国新能源汽车市场出现混战，除了比亚迪、广汽销售保持前列外，另一个令人关注的是，哪咤和零跑7月新能源车销量超过了蔚来、小鹏和理想，因此，未来内地新能源汽车的混战格局将会持续，并将日益激烈。