图：广汽传祺在上海车展上展示昊铂SSR电动跑车。\新华社

　　4月的上海车展注定会成为一个行业的转折点，中国自主品牌借助新能源弯道超车，在智能技术、场景应用乃至车身设计上均展示了革新成果，极符合本次车展的主题“拥抱汽车行业新时代”。同时，自主品牌还屡屡占据车展上高端车型的“C位”位置，足见已有实力与国外传统豪华品牌争雄。

　　汽车时代变化太快了，比亚迪、东风、蔚来、理想、奇瑞、极氪等自主品牌在车展上冲到了高端车型最受瞩目的位置。这些国产新能源车兼具新技术和高端两大特色，如比亚迪旗下的高端新能源硬派越野车仰望U8，在车展上公布了110万元（人民币，下同）的预售价。同样震撼的还有东风旗下的猛士首发车型917，纯电动的猛士在四电机的加持下最大功率超过1000马力，预售价最高至160万元。此外蔚来、高合、极氪、奇瑞等亦有高端车型，这些国产车的定价无一例外都敢咬紧国外竞品，意在重塑品牌高端形象。

定价天花板 U8仍不乏订单

　　疫情三年，外国品牌难得与中国品牌相遇，大家再见面时，他们随即被中国的全新车型所震撼。以往百万级别的豪华汽车市场，被外资车企的传统燃油车牢牢霸占，好在中国品牌善于在智能电动时代把握机遇，弯道超车坐稳百万元级别里的新能源车市场的主位。于是在自主品牌展台上，层层包围国产车的都是外商，有些蹲着看奇瑞，有些钻进比亚迪里一看究竟，有些围着吉利拍着视频细细研究。

　　乘联会秘书长崔东树说，本届上海车展最大的亮点，是自主新能源车全型成为领军性的产业和技术创新优势，智能电动化新品和新技术全面展示，推动中国汽车在世界崛起。中国品牌有着足够的进步和成长，才会让外商刮目相看。

　　提振品牌溢价需要的是底气，中国自主品牌有着技术加持和市场需求。价格超百万的比亚迪仰望U8，拥有两大自主研发的核心技术成果──易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，在展出三天里就预售超过一万台。其余自主品牌也在各个领域开花，有些主打智能座舱，有些主打驾驶技术，越来越长久的续航能力成为最基础的比拼。看颜值的时代，汽车设计同样很重要，岚图ICOZY概念车、红旗E-LS概念车，这些车型均加强了科技感十足的辨识度，无论技术的“内在美”，还是“外在美”，都使得中国车更加吸睛。

　　中国自主品牌脱胎换骨后，终于有了让外资车企“高攀不起”的感觉，放眼整个工业发展亦如是，中国汽车产业的异军突起，仅仅是内地工业的一个缩影。在汽车行业带动下，各个产业齐头并进，多个产业正由低端向高端延伸，做大做强全球市场的雄心已树立。\大公报记者孔雯琼