我国首架东航C919商业航班28日正式投入运营，从上海直飞北京，引起国内外广泛和高度关注。许多民众期盼自己能够早日坐上自己的国产飞机。C919正式运营具有重大意义，笔者认为，意味着我国将与欧美在航空领域争夺巨大的航空市场，将给我国航空业上下游产业链的发展带来巨大推动作用。

　　1200架订单带来巨大的产业推动力

　　作为我国民航史最重要一刻，无疑是28日上午10时32分，东航国产大飞机C919正式开启全球商业首航，从上海虹桥机场飞往北京首都机场。12时31分，航班抵达北京首都机场，圆满完成商业首飞。本场全程1178公里，共计1小时59分钟。5月29日起，东航首架C919大型客机将在上海虹桥到成都天府航线上实行常态化商业运行，后续随着该机型的陆续引进，将逐步扩展投放到更多的航线。

　　上世纪70年代我国曾成功自主研制运十民航客机，后来因多种原因下马，让无数国民黯然神伤，与美国麦道合作梦想也同样破碎。令人欣喜的是，2006年我国举全国之力推出研制生产大飞机计划，历经17年的努力和拼搏，终于国产民航客机可以翱翔蓝天，也打破欧美对我国民航客机市场的垄断。

　　今天无疑让无数国人激动和自豪，以往无数鞋子和衬衫换回一架大飞机的历史已经远去，迎来的是我国先进制造业的大爆发，作为先进工业制造的明珠，飞机制造十分复杂、尖端。C919大型客机是我国在2006年立项，自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机。从立项到正式商业化走进广大消费者，国产大飞机项目已经历时近17年。目前东航、南航、国航等众多航空公司和租赁公司纷纷购买C919。截至目前，中国商飞已接订单量达到1200架，一架近一亿美元合近7亿元人民币，1200架就是8400亿元，随着订单量持续增加，其将带来巨大的产业机遇。

　　飞机制造涉及无数产业，包括人工智能、大数据、5G、钢合金、复合材料、软件集成、制冷等大量产业，8400亿元带来的上下游产业链将呈放大效应。中国商飞作为主制造商，从设计、生产、装配及后续维护和维修服务，在航空产业长流程中，国产化率有望在60%及以上。未来我国可以培育和形成一条较完整的大飞机产业链，并继续加大发动机、中俄合作远程大飞机等，积极推进核心系统的国产化和自主可控。

　　笔者认为，国产大飞机正式投入商业运行，标志着我国高端和先进制造的重大突破，正如新能源汽车成为我国出口利器一样，未来随着C919长期飞行获得广泛认可，其也将像新能源汽车一样走出国门，服务全球许多国家和旅客，成为中国先进制造业一张新的亮丽名片。