图：快意佳士拿车厂

　　快意佳士拿提议，与法国雷诺（Renault）以所有股方式合併，交易规模涉及326亿欧元（约2862.67亿港元）。两间公司若合併成功，将组成全球第三大汽车生产商。快意佳士拿声明称，两间公司股东将分别持有合併后新公司50%的股份。消息刺激下，雷诺股价急升16.7%，快意佳士拿股价涨近20%。

　　国际经济 大公报记者 郑芸央

　　快意佳士拿周一发出的新闻稿表示，与雷诺合併后的公司将拥有“平衡的管治结构”，新公司的董事局将由独立董事构成。

　　图：各持新控股公司50%股权

　　该交易将透过一间荷兰控股公司以50%对50%股权结构方式组成，雷诺投资者将获约10%的隐含溢价，并且不会关闭工厂。而快意创立的Agnelli家族控股公司Exor将成为合併后公司的单一最大股东。

　　法国雷诺汽车在另一份声明中表示，该公司董事局将开会讨论快意的合併建议。受到消息影响，雷诺和快意佳士拿股价在周一欧洲市场早段升近20%。快意佳士拿与雷诺合併将产生一间总值约320亿欧元的汽车企业，年产量约900万架私家车和轻型货车，合併后的企业将成为全球第三大汽车商，仅次於福士和丰田汽车。

　　快意和雷诺的合併举动正值全球汽车业面对沉重压力，包括来自电动汽车和自动驾驶汽车等创新需求，还有中国、美国和欧洲这全球三大汽车市场的销售下滑，大型汽车企业寻求透过合併以应付销售放缓，以及电动汽车和自动驾驶汽车领域高昂成本。快意佳士拿的声明指出，快意与雷诺拥有广泛和互补品牌组合，所涵盖市场由奢侈品到主流都有，其中品牌包括Jeep、Maserati、爱快罗密欧等；而透过合併，快意可以将雷诺引入北美市场。

　　据Bankaus Metzler分析师指出，快意与雷诺正在透过扩大规模寻找更为稳固的基础，这对大众市场汽车生产商而言，并不是坏消息，这个合併交易建议看来不错。然而，也有行业分析人士认为，将在北美、欧洲和日本生产设施合併不是容易的事，以往汽车行业的合作出现失败例子；戴姆勒平治（Daimler Benz）因为未能克服与美国同业之间的文化差异，因而与佳士拿的合併交易终告失败。

　　图：文化差异 分析不看好

　　目前雷诺已经与日产有20年结盟关係，两间公司共享技术和零件。雷诺持有日产43.4%股份，日产持有雷诺15%股份。而但自从时任雷诺和日产汽车董事长的戈恩去年被捕后，雷诺与日产之间的关係近期变得紧张，双方正在讨论是否要对交叉持股安排作出调整，以及如何就未来的车型和技术作出共同决定。华尔街日报引述消息人士称，日产不会涉及雷诺与快意佳士拿的谈判。