新冠肺炎疫情爆发后，全球各地航空公司均大幅缩减航班，甚至停飞个别地区，令本来依赖波音737 MAX客机（见图）复飞的航空公司，因而不再需要额外的新飞机，最少直至疫情完结前。

　　从需求层面来看，由於需求下降且为了限制疫情传播而实施旅行限制，中国、韩国、日本等亚洲地区的航空公司都不得不削减航班。不仅仅是亚洲，欧洲、中东及北美等地区的航空公司亦暂停了飞往内地及香港的长途航班。疫情向欧美蔓延后，停飞欧洲的航班亦大减。美国总统特朗普宣布，对欧洲神根国家封关后，欧美航空公司亦需要大削航班，令其经营环境因而大幅转差。

　　不过，从飞机的供应方面来看，随着航班数量的普遍减少，令飞机製造商面临产能过剩的问题。因没有足够的需求支撑之前水平的航班服务，一些航空公司表示，将利用停飞的时间对飞机进行更严格的维护，而另一些航空公司的飞机则是停放在仓库裏。

　　在航班服务需求减少、飞机产能过剩两个因素的相互作用下，一些此前依赖737 MAX机型、等待该机型的交付，并希望该机型能够恢复飞行以重启服务的航空公司，暂时就不再需要额外的运力。

　　不同於飞长途航线的大型客机，波音737 MAX机型在穿梭亚洲各国家的航线中使用较多，且亚洲地区受疫情衝击的影响最严重，因此受两个因素交互影响最多的为有737 MAX飞机订单的中国及其他亚洲航空公司，当中包括中国的国航、南航、东航、海南航空，韩国的大韩航空，越南的越捷航空、印尼的狮航、新加坡的胜安航空等。