图：全球汽车市场今年预料将萎缩5%，面临连续三年收缩

　　在宏观经济逆风、各国愈加严格排放标準、汽车生产成本又不断上升、拼车服务迅速普及等影响下，汽车行业一直苦苦挣扎。如今新冠肺炎疫情在全球蔓延令经济衰退风险不断上升，对汽车行业来说更是雪上加霜，汽车製造商们难以维持供应链而纷纷宣布停产，消费者情绪低迷进而对汽车需求再度下降，预计在“供需夹击”下汽车行业将受到严重衝击。/大公报记者 张博睿

　　疫情蔓延全球拖累经济陷衰退，股市震蕩，沙特阿拉伯与俄罗斯爆发“石油之战”，福特、通用及快意佳士拿等汽车生产商纷纷宣布暂闭美国境内所有工厂，都令汽车行业的前景蒙上阴影。行业周期亦是另一个重要因素，因为市场纷纷认为美国汽车市场自11年前经历全球金融危机的崩溃后，早该进入低迷期。

　　全球汽车市场萎缩5%

　　一些汽车的零部件製造商早前警告称行业即将陷入困境，欧洲最大的汽车零件供应商Continental在3月初表示，预计今年全球汽车市场将萎缩5%，将面临连续3年的收缩，且为金融海啸以来最长的下行周期。公司又预计，全年收益预计因疫情影响而下调。

　　全球销量最大的汽车製造商福士（Volkswagen）指出，由於疫情蔓延令欧洲供应链受到严重打击，将暂闭大部分欧洲工厂。公司表示，儘管位於中国的33间生产工厂中的31家已经恢复生产，但随着欧洲疫情形势的恶化，公司位於欧洲的工厂已难以维持正常生产。

　　疫情威胁汽车关键零部件的供应，令製造商难以维持生产线的运转。然而相比於供应方面遇到的阻力，大幅降低的需求则是更严重的问题。新车购买作为衡量经济乐观程度的一个经典指标，亦受到来自疫情全球流行、股市暴跌及原油价格动荡的三重打击。

　　停买新车一周 美损566亿

　　若愈来愈多的购车者出於对疫情的恐惧，以及担忧个人财务状况而放弃购车，将会产生连锁且更持久的负面影响。总部位於密西根州的美国汽车研究中心的数据显示，若消费者停止购买新车一周，期内美国会损失约9.44万个工作岗位，以及总计73亿美元（约566亿港元）的收入。

　　作为汽车业最重要年度活动之一的纽约车展已被暂停，美国其他地区类似的活动亦被取消。这不仅令花费数百万资金筹备活动的公司遭遇财务挫折，亦令公司损失车展本身可刺激的销售额。

　　据《巴伦周刊》报道，摩根士丹利分析师Adam Jonas将其对2020年美国新车销量的预测下调到1550万辆至1650万辆，并认为这将会令汽车市场的税前利润减少100亿美元（约776亿港元）。

　　研究机构Cox Automotive则表示，美国经济若陷入衰退，美国新车销量可能会跌至1350万至1400万辆之间，较去年的1710万辆大幅下滑。

　　短期内需求已化为乌有

　　根据谘询公司ZoZo go首席执行长Michael Dunne表示：“正如已在中国市场得到验证结果的那样，需求在短期内可能会化为乌有，人们根本不会考虑高价商品”。

　　至於金融资讯公司Calderone advisory Group总经理Alex Calderone表示：“相比於担忧供应链受打击及停产带来的损失，更应关注的是消费者心理、信心及消费模式的改变对汽车行业造成的影响”。