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索性停产/全球车厂供应链瘫痪

2020-03-23 04:24:14大公报
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  图:中国供应链几近停顿,零部件供应马上断绝,导致製造工序紧急刹停

  新冠肺炎疫情大爆发之后,全球製造商面临挑战日益加剧,当中汽车厂的供应链和製造工序几近瘫痪。

  全球汽车製造商一向高度依赖中国的供应链,可是疫情蔓延后,中国的供应链几近停顿,零部件供应马上断绝,导致製造工序紧急刹停。全球汽车业每年从中国入口价值逾340亿美元的零部件,但当受到新冠肺炎疫情的影响后,一向依靠中国供应链运作的企业,只能放慢或是索性停止生产。当然,也有些企业转而到其他地区採购零件部,可是,亦面对同样的命运。

  事实上,愈来愈多汽车製造商已停止在中国以外的厂房运作,例如快意佳士拿车厂,2月14日宣布暂时停止西伯利亚车厂的生产,原因在全球其他地方,根本不可能拿到零部件。几乎所有汽车製造商都已宣布,正在密切留意零部件的供应情况,并根据可取得的产品而决定何时复产。受到新冠肺炎疫情在全球蔓延,以及中国农曆新年休市的影响,汽车公司零部件存货应该在2月底已用罄。

  如今,中国逐步复产,供应链日渐恢复正常,可是海外疫情日益严峻,全球企业要回复正常生产,恐怕未有时间表。

  另外,在汽车和其他行业内,这个事件和其影响最初见诸於供应链受阻。工具和漂染业,一直在低生产成本地区,例如中国中採购物料,但目前其製品的製作工序将被拖迟30至60日,主要视乎疫情的发展而定。而由於这种拖迟,所以令供应链出现受阻,最终将会拖累汽车製造商,令其难以如期推出新车。

  再者,中国是全球一大汽车销售市场,其汽车销售额在二月份大跌了八成,将严重影响业界,包括零件供应商和汽车製造商今年营业额达标的计劃。

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