图：中国供应链几近停顿，零部件供应马上断绝，导致製造工序紧急刹停

　　新冠肺炎疫情大爆发之后，全球製造商面临挑战日益加剧，当中汽车厂的供应链和製造工序几近瘫痪。

　　全球汽车製造商一向高度依赖中国的供应链，可是疫情蔓延后，中国的供应链几近停顿，零部件供应马上断绝，导致製造工序紧急刹停。全球汽车业每年从中国入口价值逾340亿美元的零部件，但当受到新冠肺炎疫情的影响后，一向依靠中国供应链运作的企业，只能放慢或是索性停止生产。当然，也有些企业转而到其他地区採购零件部，可是，亦面对同样的命运。

　　事实上，愈来愈多汽车製造商已停止在中国以外的厂房运作，例如快意佳士拿车厂，2月14日宣布暂时停止西伯利亚车厂的生产，原因在全球其他地方，根本不可能拿到零部件。几乎所有汽车製造商都已宣布，正在密切留意零部件的供应情况，并根据可取得的产品而决定何时复产。受到新冠肺炎疫情在全球蔓延，以及中国农曆新年休市的影响，汽车公司零部件存货应该在2月底已用罄。

　　如今，中国逐步复产，供应链日渐恢复正常，可是海外疫情日益严峻，全球企业要回复正常生产，恐怕未有时间表。

　　另外，在汽车和其他行业内，这个事件和其影响最初见诸於供应链受阻。工具和漂染业，一直在低生产成本地区，例如中国中採购物料，但目前其製品的製作工序将被拖迟30至60日，主要视乎疫情的发展而定。而由於这种拖迟，所以令供应链出现受阻，最终将会拖累汽车製造商，令其难以如期推出新车。

　　再者，中国是全球一大汽车销售市场，其汽车销售额在二月份大跌了八成，将严重影响业界，包括零件供应商和汽车製造商今年营业额达标的计劃。