备受关注的特斯拉“电池日”在23日展开，本次电池日的核心内容是降低成本。特斯拉执行长马斯克表示，公司计劃在未来三年内製造出价格为2.5万美元（约19.5万港元）的新款电动车，与普通汽油车同价。另外，公司定下长远目标，实现每年2000万辆的生产量。

　　特斯拉於美国加州的超级工厂举办年度股东大会与“电池日”（Battery Day），这是特斯拉首度专为电池技术举行发布会。特斯拉发布新技术，而这些技术却需时三年才实现，市场并不受落，股份随即被抛售，股价连跌两日，昨晚急跌8.5%报387美元，创逾两周新低。

　　马斯克希望更多人买得起电动车，因此，计劃在未来三年推出平价特斯拉电动车，售价2.5万美元。不过，若是要製造出一款真正面向大众的电动车，并且目标是将年产量提高到2000万辆，需要的电池量将远远超出目前世界上少数电池供应商所能生产的电池，因此，马斯克计劃增加自製电池比例，同时亦公布新型电池，计劃将电池每千瓦时（kWh）的成本减半，同时保证功率更高，续航力更强大。

　　弃高成本钴 造100%镍电池

　　在本次电池日上，该公司公布，将推出4680型特斯拉电池，可令电池成本削减一半。该款4680电池与目前用在Model 3及Model Y的Panasonic 2170电池相比较，4680提供的能量是当前版本的5倍，功率则是6倍多，令续航能力提高16%。此外，作为降低成本计劃的一部分，特斯拉还将採取“乾电极”技术，该技术有助简化电池工艺，节约电池空间，极大提升电池的能量密度，更容易使用超高镍正极材料等。

　　“乾电极”又引出另一计劃，即超高镍正极材料。特斯拉计劃在电池中减少使用钴，尽可能使用镍，计劃将电池中材料费昂贵的钴的成本几乎降至零，以尽可能的使用100%的镍。特斯拉将会在诸如电动皮卡车Cybertruck等最耗能的车型中，使用100%的镍电池。

　　电池供应商面临减价压力

　　在打造轻量化车身方面，特斯拉亦公布了新动作。此前针对最新车型Model Y，特斯拉曾採用前后车身一体式铸造，令每辆车减少79个零部件，此次的发布会中，特斯拉再有新动作，透露将电池设计为车身结构部分，即将电池与车身前后部一体化，打造高强度车身。每次，特斯拉重新开发一种前所未有的新型合金材料，以加强车身强度，这将会帮助提升14%的续航能力，整体结构将减重10%，并减少370个零件。

　　特斯拉动力系统及能源工程部分负责人Andrew Baglino表示，综合上述计劃来看，特斯拉的电池技术将令车辆的续航能力增加54%，每千瓦时的成本下降56%，特斯拉与松下位於美国内华达州的锂离子电池工厂的所需投资额亦会下降69%。不过，特斯拉新电池设计及生产过程等尚未完成，令投资者失望。分析师表示，特斯拉自製电池的计劃，仍将令电池供应商面临降价压力。与其合作的电池供应商Panasonic下跌4.3%，LG化学曾下跌5.5%。