图：波音调低未来20年飞机需求预测，估计总需求为43110架

　　由於新冠疫情对航空需求带来衝击，波音最新公布，调降未来10年的飞机需求预测，由原先的20550架降至18350架，减幅为11%。这意味着，飞机製造商将在该段时间内损失2000亿美元（约1.55万亿港元）的潜在收入。这是波音公司自2009年金融海啸以来首度调低相关预测，消息公布后，波音股价周二曾大跌6.93%，昨晚早段回稳，曾升3.4%，报164.97美元。/大公报记者 张博睿

　　波音公布一年一度的飞机需求长期预测报告，调低未来20年飞机需求预测，估计未来20年需求为43110架，较去年预测的44040架减少2%，但飞机总体价值则维持不变，仍是6.8万亿美元。波音表示，航空业的复甦道路将变得缓慢，预计未来10年全球商用飞机的需求为18350架，收入将只有2.9万亿美元，减少了2000亿美元。这一损失数字略微低於疫情前波音及空中客车两间大厂两年的合计销售额。

　　由於疫情令航空公司及飞机租赁公司无法或不愿意接收近年来订购的许多新飞机，波音及空客公司均大幅降低了生产速率。国际航空运输协会（IATA）周二表示，现时全球航空公司正每月烧钱130亿美元维持运营。这亦是自新冠疫情导致全球航空旅行需求大幅下滑以来，大型飞机製造商首次做出此类预测。航空旅行需求下滑导致客运量减半，引发数以万计的裁员，并颠覆了此前长达10年的客机需求连年攀升的局面。因此，波音亦在报告中，将全球客运量於长期的每年增长预测由4.6%下调至4%。

　　短程飞机交付佔75%

　　此外，波音预计，全球新飞机的交付量将在2039年达到43110架，较去年的预测减少了2%，其中四分之三是用於短途航线的单通道喷气式飞机。波音商业营销副总裁Darren Hulst表示，相较於短程的国内航线，长途旅行需求恐将耗费更长时间恢复。

　　与此同时，波音预计老飞机的退役速度会加快。自疫情爆发以来，航空公司纷纷较原计劃提前退役了数百架老飞机。波音表示，未来十年在交付新飞机时，六成的交付将用於淘汰旧机型，而不是扩充机队，这高於过去十年中35%的平均水平。

　　IATA今年夏天的预测显示，全球旅行需求要到2024年才能恢复到疫情大流行前的水平。Hulst表示指，航空业以前也曾面临挑战，但新冠疫情造成的挑战肯定更大。

　　波音公司还预计，对於航空公司盈利至关重要的公务舱旅行最终也将复甦，惟疫情刚爆发时，员工在家中远程办公，加上检疫隔离措施令短途旅行变得不切实际，疫情期间的公务舱旅行需求几乎为零，现公务舱需求有所恢复。

　　波音表示，全球经济增长将在本世纪30年代令航空业恢复至扩张模式，儘管与航空公司下单购买超过1.3万架飞机的繁荣时代相比，增长速度会相对较慢。

　　空巴拟裁员1.5万

　　波音的预测通常较其欧洲的竞争对手空巴（Airbus）更为乐观，市场亦期待空巴就未来行业走势给出预测。数日前，空巴首席执行长Michael Schoellhorn表示，航空业前景再度恶化，初秋的情况比该公司在夏季时的预测更糟糕，并补充称计劃裁员至少1.5万人。