图：供应链受阻、晶片短缺等问题，暂时未对特斯拉构成结构性影响。

　　半导体供应链紧张，对全球制造业带来前所未有的挑战。对于更现代化、使用更多晶片的电动车来说，坊间普遍预期势必拖累产销表现。然而，有科技研究机构相信，今年电动车销量不跌反升，并将首次超越500万辆的重要关口；同时，电动车龙头特斯拉上周公布的第3季业绩，却明显未受到晶片短缺的影响。究其原因，直到目前为止，电动车核心所需要的功率晶片并无明显短缺的现象，加上电动车的潮流已不可逆转，产能及购买力均会由传统汽车，逐步转移至新能源车。\大公报记者 李耀华

　　虽然全球晶片和原材料短缺，加上新冠肺炎变种病毒Delta在全球肆虐，但是，特斯拉在上季仍可交出理想成绩，纯利录得16.2亿美元，超越第2季创出的11.4亿美元最高纪录，相比2019年同季录得的3.31亿美元，更超出近4倍。营业额亦升至137.6亿美元，较去年同期录得的87.7亿美元，大升近57%，且优于市场预期的136.3亿美元，更连续第5季创新高。

　　特斯拉能够战胜疫情和供应链受阻的问题，主要依靠中国厂房的产量增加。但亦证实了供应链受阻、晶片短缺等问题，暂时对于电动车来说，未有构成结构性的影响。

　　与此同时，研究机构IDTechEx指出，电动车今年的销量将会超越500万辆（只计算乘用车），即自从2011年以来，年复合增长率高达八成六。这统计结果与一般的预期大相迳庭，尤其是电动车所需要的晶片基本上较汽油车要多，晶片短缺理论上会明显削弱其产量。

　　究其原因，电动车主要使用的晶片，主要属于功率电子学类（Power Electronics），而目前短缺的晶片则属于微控制器类（microcontrollers），故对电动车的影响不大。事实上，随着电动车日益普及，对于功力电子学工程晶片的需求大增。至于微控制器类晶片，则主要用于日常生活，例如电脑键盘、显示屏、打印机、影印机、传真机，和电话系统等，而不是主要用在汽车，尤其是电动车方面，故对电动车的产量未有太大影响。

　　明年电动车行业更乐观

　　此外，虽然去年全球受新冠肺炎肆虐的影响，但电动车全年销售仍录得四成增长，这便足以说明，电动车市场在去年持续强劲增长后，这股大势将难以逆转，车厂亦不会轻易降低产量。再者，一些车厂，例如特斯拉等，亦尽力想办法应付供应链的问题，例如对个别零部件重新设计，或是更换供应商等。

　　总之，虽然晶片短缺对电动车制造来说，或多或少会有影响，但并未伤及要害。IDTechEx表示，目前电动车的形势大好，相信明年的情况将会更理想。