当美国再三挑起对华的贸易争端之际，美国特斯拉（Tesla）公司早前与上海市政府签署纯电动车项目投资协议，将于有上海“迪拜”之称的临港工业区，独资建设特斯拉超级工厂，规划年产50万辆纯电动整车。此举背后有着多重意义。

特斯拉的投资不仅是上海有史以来最大的外资制造业项目，亦是中国宣布逐步取消汽车业外资持股比例限制后，第一个外商独资项目。当前中美贸易战愈演愈烈，有意见推测中方或会透过限制美国企业在华活动作为反制措施。

正当特斯拉的上海项目获准上马，贵州省铜仁市与美国超迴路列车运输科技公司（HTT）亦就真空管道超级高铁研发项目签定合作协议，近日更传出Google将重返中国市场的消息。

这几个重磅级的投资案无疑具有非比寻常的含义，一方面释放出中国政府现阶段无意採取非关税壁垒将贸易战升级的信号，另一方面亦凸显内地对美国企业来华投资仍秉持开放的态度。

事实上，内地政府今年初提出了将“推动形成全面开放新格局”作为施政重点，冀望以高水準开放来吸引更多高质素的外来投资；这一既定方向看来并不会因为中美贸易战的爆发而轻易改变。

以特斯拉为例，该公司并非普通的汽车制造商，而是全球新能源汽车业的执牛耳者和新经济的表表者；其来华投资项目本身就带有高科技、清洁生产、智能制造等先进概念，或将为国内汽车行业乃至整体制造业的升级换代带来新的衝击和启示。

从特斯拉自身的投资动机看，此次进驻上海相信亦并非单纯为了贴近零部件供应链或者节约生产成本，其更重要的考量是要更贴近中国这一潜力丰厚的大市场。

资料显示，中国是全球最大的新能源汽车市场，连续三年位居全球新能源汽车产销冠军。

特斯拉直接在内地设厂，不但可以在仓储、物流等中间环节降低成本，令产品的售价更具吸引力，而且可以规避进口关税和中美贸易战的风险；还可以藉此近距离地接触内地顾客，提供更贴身和有效的配套服务，有利於其争取更大的市场份额。

无怪乎有分析指，特斯拉落户上海还具有另外一层重大的意义，标誌着中国正从“世界工厂”向“世界市场”转型。