政府公布“明日大屿愿景”初步造价估计为6240亿元，发展局局长黄伟纶指出，工程分十至十五年支付整个造价，不会掏空库房，但仍然受到诸多批评。笔者举当年赤鱲角机场作例子，耗资1553亿元，假如香港机场还在启德，面对无可估计的巨大经济损失，楼市亦一同受害。

　　黄伟纶强调，“明日大屿”工程不会掏空库房，也不会令政府一贫如洗。财经事务及库务局研究过“明日大屿”工程不同融资方法，是分十年至十五年支付整个工程造价，即是每年400至500亿元，直至约2023至2024年。他透露，不排除採用“铁路加发展”的方式，亦会考虑发债券，但不代表政府财力不够。

　　在交椅洲填海约1000公顷建人工岛，可提供约15万至26万个住宅单位，当中70%为公营房屋，可避免依赖发展新界北，不用承受不断增加的人口压力。交椅洲人工岛可提供400万平方米商业楼面面积，创造约20万个高端、高增值就业机会。

　　笔者支持“明日大屿”，因了解到香港正面对巨大外来竞争，没有新增土地香港将会被竞争对手淘汰，届时经济损失会是无可估量，全港受害。要应付高楼价必须开发地皮，“明日大屿”的人工岛填海计劃是方法之一。

　　供给无增加 民居捱贵楼

　　楼价再继续无止境上升，不单止市民居住要捱贵楼，经济及营商环境亦因楼价太高变得恶劣，大大削弱香港竞争力，造成商界流走，后果严重。

　　约三十年前，笔者经已知道启德机场不敷应用，中国及英国就赤鱲角兴建新机场计劃於1991年达成谅解之后动工。新机场在1998年启用，工程需时八年，耗资1553亿元，是香港当年最具规模及耗资最大的基建。如无新机场，香港经济将处於樽颈困局，处於捱打。

　　现在建设人工岛解决香港居住及经济问题，香港才有竞争力，否则儘管节省到资金，却付上沉重经济代价。因为到时香港面对商界、人才及资金流失，无力应对外来竞争，失业率大升，陷入萧条境地。人工岛是分期付款，与买楼相同原理，香港应付得来，而且将来还可以卖地做补偿。