图：本港航运业有着先天的体量优势，为新技术落地提供广阔的空间

　　近年来，香港一直致力於进一步巩固全球航运中心地位，特别是今年，香港政府和本港航运协会等专业机构，更是清醒地认识到：巩固全球航运中心地位，智慧航运发展必须快马加鞭，否则必将是逆水行舟、不进则退。智慧航运是覆盖广泛的系统化工程，涵盖多个维度，包括智慧船舶、智慧港口、智慧航行保障、智慧航行服务和智慧监管等。建设智慧航运需要技术突破和体系支撑，需要政府、企业以及科研机构、行业协会共同推动，逐步建立完善的智慧航运体系，从而推进智慧航运健康发展，让航运更加安全、便捷、高效和环保。笔者认为，这其中，为跨界融合创造条件、加速跨界融合，是实现智能航运突破的关键。

　　现阶段，催生航运业智慧化发展有四方面内生动力：一是技术驱动。数位化集成技术的不断发展，新兴技术与船舶、港航业务的融合嫁接与应用深化，加快了航运数位生态的形成。二是政策推动。放眼全球，航运产业国家政府和海事机构均在智慧航运发展方面积极作为，通过产业政策和规範标準大力引导。三是资本助力。据国际航运协会上半年的统计资料，近五年来约30亿美元投向航运科技，催生了一批航运创新企业和航运智慧化技术研究应用。四是企业所需。包括香港本地航运企业在内的世界大型航运企业主动作为，积极寻求创新转型发展，顺应客户对运输高效性、安全性、透明性诉求的持续提升。

　　正是这些因素的共同作用，促进了航运业智慧化发展，而这也正是香港进一步巩固航运中心地位所必须用好的四方面因素。香港必须从产业政策、管理标準、技术开发等方面，主导制定标準、输出标準和行业规则，才能在新的全球航运布局中，做强做大航运中心地位。

　　新技术应用要与行业特点、业务痛点深度结合，才能有更大、更快的突破。特别是跨界融合、跨界创新，更是要从实践中来、到实践中去，牢牢抓住企业所需这个关键。航运业具有服务环节多、涉及业务广、生态链长、竞争激烈等特点，例如智慧化技术与船舶建造和运营相融合催生的智慧船舶，与航运经营相融合的智慧集货、与港口运作相融合的智慧港口等。将人工智慧与生产经营相融合，既是企业的内生需求，也有来自市场的压力。

　　技术应用空间广阔

　　本港航运企业有着先天的体量优势，在海运贸易、船队规模、港口输送量、船舶建造等方面都有着得天独厚的规模优势，为新兴技术落地提供了广阔的应用空间。当然也应看到，航运智慧化发展也面临着市场竞争激烈、资本投入高、规範标準未完善、科技人才缺乏等方面的挑战与制约。这是在下一步发展中，政府有关部门和科研机构要着力解决的。此外，在集聚资料方面，智慧化发展需要大量的资料作为基础，加快数字化步伐，加快资料聚合和积累，各有关方要保持开放心态，推进资料互通和资讯共用，集中力量寻求核心技术上的突破，带动智慧化应用全面发展。

　　综观全球航运企业，目前大部分正在进行业务数位化和业务线上化的实践，尚处於资料积累的阶段。中国航运协会最近一组分析数据显示，全球航运企业对智慧航运的主要关注点在两个大的方面：一是精準船管、节降成本；二是智慧经营、提质增效。这应该成为智能航运的发展着力点。

　　比如，探索智慧化的船舶精準管理。以实船研究应用为基础，构建船舶智慧感知能力、实船试点智慧运维系统，研发智慧能效应用，开展船岸大资料分析、致力提升船舶全生命周期的安全和精确管理，如果能将“工业4.0”的核心技术体系CPS引入应用到船舶与航运领域，可以对本领域的智慧化创新突破带来积极影响。

　　又如，可以进一步加大船端智慧化研究，创新使用多项物联网、视觉化技术，在岸端研发建成了船岸一体的视觉化智慧运营管理平台，通过全面感知、广泛互联，层层深入开展岸基对远洋船舶航行的数字化模拟，使航运企业能对万里之外全球航行的船队开展即时可视的远程监测和安全预警，协同船岸力量，时时把握船舶运营，实现更加安全高效的船队管控。

　　香港青年创新创业协会理事 赵阳