图：越南今年经济增长预测达6.5%，汽车业发展如火如荼，市传新能源车企Vinfast赴美IPO。

　　上周五召开了政治局会议之后，A股终于迎来久违的反弹。但从2020年疫情爆发至今年4月底以来的表现看，全球126个主要指数中，中国的深成指、沪综指和恒生指数均排名靠后，而越南指数以232%的涨幅排名第二。指数大涨的背后，是越南经济在疫情期间的繁荣发展，中国产业链越来越多搬至越南，带动越南出口的大幅增长，上一季度出口贸易总额显示再次超过深圳。

　　越南在疫情期间，经济基本面受到冲击，但市场投资人对越南未来的发展依然保持乐观，越南河内指数在2021年以129.78%的涨幅在全球主要股指中排名第一，胡志明指数在2021年11月突破1500点，创越南股市新高。近两周通过资金流向监测机构EPFR口径统计，越南市场获得资金淨流入，而泰国、菲律宾等其他东南亚国家则呈现出资金淨流出态势。

　　去年年中的时候，越南疫情快速蔓延，防疫政策上升，三季度GDP出现6%负增长，但2021年10月过后，越南防疫政策转向改为“与疫情共存”的策略后，政府扩大财政支出，维持低利率环境，政府发力基建，经济活动逐渐回暖，出口恢复拉动四季度GDP大幅反弹，录得增长5.22%。

　　2021年四季度进出口成为拉动越南经济的最大亮点，热度延续到今年，1月PMI（制造业采购经理人指数）达到53.7，是去年4月以来最高水平，今年3月越南贸易出口总额340亿美元，环比增长了45%，超过了深圳的240亿美元。今年一季度，越南以891亿美元的出口总额，完胜深圳的约600亿美元的出口总额。

　　出口替代效应明显

　　从出口的总量来看，2021年中国的出口规模大约是3.36万亿美元，是东盟十国总和1.64万亿美元的两倍，除去发达经济体的新加坡，越南是东盟十国中出口贸易额最高的国家，其次是泰国、马来西亚和印尼等。

　　回首2020年新冠爆发初期，中国的产业链首先受到冲击，出口大幅下降。从Wind数据看到，2020年一季度的中国出口占全球份额已经从2019年一季度的12%下降到11.1%，而印尼、越南等东南亚国家的出口份额有所增加。等到2021年年中，越南、马来西亚等国家疫情趋恶化，越南收紧防疫政策，大量企业停工停产，越南的出口份额又出现了下降，中国的份额出现小幅上升。整体呈现出一定范围的彼此替代和此消彼长的情况。

　　另外，从东盟十国出口的商品类别来看，2021年的出口情况，占比最高的前六类产品分别是机械和电子设备、塑胶、贱金属制品、化学产品、纺织品、汽车飞机等设备；而反观中国出口商品的大类占比前六名分别是机械和电子设备、纺织品、贱金属、化学产品、车辆飞机设备、塑胶。

　　从深圳和上海的出口数据看，2021年上海的机电产品占到出口份额的68%，深圳更是高达80%，而越南的第一大出口商品类别就是电机、电气等设备，占比为40%左右。深圳和上海在疫情管控期内出口受阻，根据深圳海关数据披露，今年3月出口下降14%，部分需求会落到越南，出现一定的替代现象。

　　综合上述，看得出中国和东盟十国的出口大类商品有一定的重叠。这么看，东盟国家的产业链和中国有一定的替代关系，但如果细分具体产品看，替代难度就很大。比如“汽车、飞机设备”这个大类，下面可细分至发动机、变速箱、传动系统、底盘等上万个零件，现代企业不仅仅只是需要零部件本身一对一的替代，而是需要整体产业链的整合和完整度。

　　从用工成本上看，越南每月平均320美元，泰国和马来西亚在700美元左右，中国劳动力平均在990美元左右，越南确实有一定优势。但劳动力的质量远不如中国，中国在2020年受过高等教育的人口数量就超过2亿，比越南总人口还多出两倍。

　　越南要完整复刻中国完整的产业链并不容易。笔者认为，此轮越南出口的大幅增长，更多是来自中国产业链订单的暂时性转移，而非产业链的永久转移。

　　本土车企赴美上市

　　不管越南是否真正开始替代中国的产业链，越南确实趁中国疫情封控期间，经济大幅走强，亚洲开发银行预测2022年越南经济增长将达到6.5%。强劲的经济势头开始蔓延到全国各个行业，汽车行业也发展得如火如荼，4月有消息传出越南第一家新能源汽车企业赴美IPO，车企正是越南最大的民企Vingroup旗下的Vinfast。

　　Vinfast是越南第一家汽车企业，在4月传出秘密向美国证监会递交了IPO申请，估值区间的上限高达600亿美元，如果成功的话，将是越南历史上最高市值的公司。2018年蔚来赴美上市时市值只有约64亿美元，理想上市时市值也不足100亿美元，在2020年11月小鹏、蔚来市值高点也只有500到700多亿，为何诞生自汽车工业这么薄弱的国家的电动车品牌Vinfast可获得这么高的估值？

　　我们细看Vinfast会发现许多和中国造车新势力不同的点，Vinfast的起步是通过签订合约的方式获得通用汽车在越南的全部业务，具备造车资质，管理经验也是使用通用汽车的美国企业运作方式，Vinfast的九位董事就有六名美国人，剩余的三名越南人也曾经在欧美工作。

　　不仅公司理念贴近西方，且海外布局也领先“蔚小理”（蔚来、小鹏与理想），Vinfast一早进入美国市场，今年3月，Vinfast宣布在北卡罗来纳州投资40亿美元，规划产能为15万辆汽车，大手笔的投资吸引了拜登在推特上公开祝贺。

　　拥有符合美国价值观的董事成员，又在美国设厂带动就业，符合拜登政府的新能源发展规划，实车也在去年12月已经下线。Vinfast管理层深谙西方资本运作，不仅仅只是一个会给欧美资本讲故事的公司，还是一个“实干派”，这么看，高估值似乎情有可原。

　　别看Vinfast在美国资本市场上的风光，汽车产业虽然是越南的重要产业，也依然停留在低端的产业链上。根据越南《西贡经济》的描述，经过十年的发展，越南汽车产业也只限于组装，发展停留在焊接、漆料清洁、组装等三道工序上。越南汽车的配套能力比较弱，全国350家汽车零部件厂商，外国企业的比例高达80%，其余是越南企业，且以中小型企业为主，生产的汽车零部件技术含量低，主要是镜子、坐垫、电池等，整体汽车产业的国产化率仅为10%。

　　全国汽车产业规模较小，2019年越南全国汽车销量38.5万辆，国产汽车18.6万辆，这么小规模的市场由十家车企分割，导致每一款车型的销量每年普遍都不足1万辆，2019年销量最高的丰田威驰达到罕见的2.7万辆。在中国，普通的国产品牌五菱旗下的宏光Mini电动车在今年1月的销量就达到3.7万辆。

　　结尾

　　全球开启了“疫情共存模式”，胡志明的夜晚，越南鼓躁动的音乐已经开始在酒吧街传开，夹杂着东南亚味道，又有西方电子音乐的律动，兼容并蓄，好像回到九十年代深圳的迪厅，听起来有一股野性的追逐。正如越南近四十多年的改革开放，灵活变通、思想解放，尝试复刻中国故事，又努力向西方学习，引进世界的技术和资本。

　　越南，这匹在后疫情时代快速奔跑的黑马，尽管基础薄弱，但依然值得我们注意。因为面对全球产业链处于地缘政治，而引发的安全顾虑上的转移，关乎的不是一个城市一个省份的事，而是整个国家的未来。