工银国际研究部副总裁 余晓毓 经理 李卓贤

　　8月的整体汽车销售仍然维持了7月份销售量下滑的局面，整体批发量同比下降3.8%。消费者情绪疲弱和P2P网络借贷平台至今年5月以来的大规模清盘继续拖累8月份汽车销售。根据中国汽车工业协会的数据，8月份乘用车销量同比下滑4.5%，商用车销量同比小幅增长0.7%，主要受利於中国的基建发展推动，带动卡车销售上涨。在乘用车的细分板块，轿车，运动型多用途车（SUV）和多功能休旅车（MPV）的销售量同比下降了3.4%，4.6%和13.8%。中美贸易紧张局势的加剧可能会进一步削弱消费者对美系品牌汽车的购买情绪。美系品牌汽车8月份同比下降22.7%，7月份同比下跌16.9%。

　　9月1日开始，长城汽车哈弗品牌SUV开始大幅降价，以防止其市场份额损失，代价是盈利能力的下降。此举有机会再次引发中国SUV市场的价格战，加剧SUV市场的竞争。这很可能抑制长城的竞争对手的SUV销售，例如广汽的传祺GS4和吉利的博越。汽车市场的分化加剧主要是由中端的汽车销售转向高端和低端。在高端一方面，华晨中国的华晨宝马合资公司在8月份销量同比增长23.7%，北汽的北汽奔驰合资公司销量同比增长11.6%。在低端，奇瑞的8月份销售量同比增长32%，但偏中端的广汽和东风等旗下合资品牌的销量和长城汽车的销量同比均下跌。

　　新能源汽车更严格的政策可能会进一步消除一些缺乏竞争力的新能源汽车製造商。中国8月新能源汽车销售同比飙升49%，延续了从年初开始的强劲销售势头。近期成品油产品价格上涨也将进一步促使部分买家放弃购买传统汽车而选择新能源汽车。本月工信部也发布了几则与加强新能源汽车行业管理有关的公告，例如9月3日宣布的《特别公示新能源汽车生产企业（第1批）》企业清单，30家汽车製造商将会面临工信部重新评估其新能源汽车的生产资质，丧失新能源汽车的生产资质将大大影响该车企往后在市场上推出新的新能源汽车型号。此外，造车新势力的车企，包括蔚来汽车和威马汽车，开始交付旗下的新能源汽车，将会对现在固有的新能源汽车製造商的地位造成一定衝击，进一步加剧新能源汽车的竞争。