港铁（00066）上周四收市后发盈警，需为沙中线拨备20亿元，又为英国业务拨备4亿港元。惟对股价影响却不大，只收跌2.69%，足以证明此股的实力，长线投资价值巨大，怕摸顶又怕错失投资机会的投资者不妨月供此股票。

　　在港铁公布盈警后第二个交易日，股价低开2.96%，惟港铁此前已经连升8日，涨幅达5.1%。并且港铁在早一个交易日破顶，高见55.75元。因此，盈警公布后港铁非但没有跌回早前的涨幅，反而只是略为调整早前的涨幅。以收市计算，股价跌2.69%，以更公道恒指上周五升1.07%，即港铁出现逆市下跌，跑输恒指3.76%，也不算太多。

　　其实，早在港铁公布盈警不久后，网上不少论坛已表示是一个低吸优质的机会。当即使散户也觉得是趁低吸纳的机会时，机构投资者当然也不笨，不会随便沽货，结果多方皆看好之下，港铁股价也就没有出现太多下跌。

　　一般股票发出盈警，皆会出现较大跌幅，或引起市场对其估值有重新检视。然而，港铁发出盈警却没有对股价产生太大的影响。支持股价的原因是，港铁的铁路垄断权与地产业务收入，这是港铁的护城河。

　　根据巴菲特的价值投资学说，一隻股份的护城河就是保护企业能持续交出可提升业绩的能力。作者再简化，就是集团产品或服务有提价能力。港铁的香港铁路服务是香港独市生意，就像香港交易所一般，没有别的竞争对手。要知道羊毛出自羊身上，即使今天港铁发出盈警，未来也只是将涉及支出转嫁到消费者的手上，即是增加车费，这方面港铁在营运上确实没有太多风险。香港铁路沿线物业更是较一般物业售价更贵，并且市场对“铁路盘”需求一直旺盛。

　　港铁在周四收市后公布，为了继续推进沙田至中环线项目，以及促使在2020年第一季启用屯马线大围站至启德站路段的商业服务，将在不影响其法律责任的原则为基础下，支付红磡事件所产生的费用，以及与分阶段启用屯马线相关的若干费用，现时对该等费用的最佳估计为合共约20亿元，因此将於截至今年6月30日止六个月作出一项20亿元的拨备。

　　连同港铁早前公布就持股30%的合营公司作出约4300万英镑（相当於约4.3亿港元）拨备，於截至今年6月底止六个月，港铁拨备总额为24.3亿港元，该拨备总额分别相当於截至去年6月底止六个月及截至去年12月底止年度纯利约52%及22%。