图：中远海发（02866）

　　总结本周，沪指累升2.19%，终止连跌5周。恒指本周升634点。全周在22391点至21202点间波动，上下波幅1189点。

　　下周重点关注，4月5日韩国公布CPI（消费者物价指数）同比及环比数据、德国公布服务业PMI（采购经理人指数）、美国公布商品及服务同比进出口额；4月8日意大利公布零售销售指数。

　　疫情下全球运输及供应链断裂，航运亦大受影响。犹记得去年曾有逾百艘货轮，堵塞在美国洛杉矶港口，蔚为奇观。

　　虽然全球多国陆续放宽检疫限制，但航运问题非一时三刻能解决，全球波罗的海货柜运价指数仍高踞9000美元水准，可见一斑。

　　因此，一众航运相关股份亦水涨船高，主营集装箱制造及航运租赁的中远海发，亦是行业受惠者。

　　以往运费低廉，货轮运货到彼岸后，会等到载货回航，以增加收入，但现时运费高企，有些货轮宁愿空船回航，导致回流箱短缺；另外各地都有内装因延误太久而腐坏的新鲜品、订单遭取消商品的货柜被弃置。因此集装箱需求急速上升。

　　中远海发（02866）去年集装箱制造业务销售164.5万TEU（20呎标准货柜），按年升九成；业务收入按年大升1.61倍，达312.8亿元人民币，占整体收入近九成。

　　因此带动集团整体持续经营业务收入达349.1亿元人民币，急增1.7倍；毛利率亦按年大增8.9个百分点至28.6%；纯利60.9亿元人民币，按年大升1.8倍。

　　此外，航运租赁业务方面潜力亦不容小觑，业务收入为80.4亿元人民币，较去年经重列收入50.4亿元人民币，按年增长59.7%。

　　主要由于集团74艘船由经营租赁转为融资租赁，且由期租业务变更为光租业务所致。

　　简单解释，期租业务配备操作人员，并会产生一系列固定费用。光租则是船舶不配备操作人员，不承担运输过程中发生的各种费用，只收取固定租赁费的业务，因此能减省成本，有利公司业务发展。

　　集团亦积极推动数字化转型，在租箱业务板块打造数字化平台；在造箱业务板块实现多项关键技术突破，并升级财务管理系统，多方位促进提质增效。在大环境有利，以及公司内部降本增效下，预期股价仍有上升空间。

　　（笔者为证监会持牌人士、香港股票分析师协会主席，并无持有上述股份）