图：华晨宝马为华晨中国的主要盈利贡献来源。

　　停牌近年半的华晨中国（01114）在经历一系列的重组和调查后，终赶及在补救期结束日前申请复牌，惟昨日复牌后股价大插63%至2.7元，市值蒸发超过200亿元。根据华晨中国早前披露，集团有关附属公司金杯汽控于内地面对的若干法律程序，估计最高损失约19亿元（人民币，下同）。分析认为，华晨中国现金充裕，有能力还清债务，相信后市有支持。\大公报记者 赵建强

　　华晨中国昨日复牌开市价为2.13元，较去年3月底停牌前的7.3元，低70.8%；全日低见2.1元，其后反弹至高位2.98元，最终收报2.7元，较停牌前急挫4.6元或63%，成交额7.2亿港元。

　　资料显示，自2019年起，华晨高层便多次绕过上市董事会，直接指示华晨中国等六家子公司进行未授权担保、存款质押担保，导致华晨中国与母公司华晨集团及外部企业有高达526亿元的未准确入账财务往来的违规操作，市场推算直接给华晨中国带来了高达82.5亿元损失。

　　母公司总负债达810亿

　　据内地传媒相关数据统计，截至2022年6月1日，共计6029家债权人向华晨集团管理人申报了债权，金额合计高达577.18亿元。还有债权人未申报债权共计132.94亿元，以及毋须申报的职工债权，共计7.86亿元，总负债合计高达717.98亿元（约810亿港元）。

　　自华晨集团于2020年底正式破产重组之后，华晨中国于2021年3月底，也因为未能及时公布2020年的全年业绩而宣布停牌。根据港交所新的除牌机制，主板上市公司连续停牌18个月后就可能会被除牌，因此华晨中国的补救期结束日期为9月30日。

　　为了满足复牌要求，华晨中国在9月中旬连续发布2020年度财报、2021年度财报以及2022年中期业绩报，终于赶及在9月底前申请复牌。

　　盈利波动大 靠华晨宝马支撑

　　根据集团业绩报告显示，2020年华晨中国股东应占溢利1100万元，按年大跌99.99%；2021年股东应占溢利反弹超过千倍至119.61亿元，2022年上半年股东应占溢利却又再次急挫近90%至约8.3亿元，利润波动极大。事实上，2022年上半年，华晨与宝马共同持有的华晨宝马，即贡献利润23.8亿元，若减去华晨宝马的利润，华晨中国亏损高达15.5亿元。华晨中国今年初完成出售华晨宝马25%股权，总代价279.4亿元，目前仍持有25%华晨宝马股权。

　　华盛证券分析师聂振邦认为，目前市场对华晨中国仍然有信心，虽然昨日股价暴泻，但始终停牌超过年半，在此期间不少中资车股股价亦下跌不少，加上华晨中国股价于低位有买盘吸纳，相信会为后市带来一定支持。他又指出，华晨中期业绩显示，截至6月底公司现金及现金等价物超过179亿元，而对应流动负债及非流动负债仅41亿元，相信集团现金目前仍然非常充裕，有能力还清债务。