图：比亚迪（01211）

　　中汽协数据显示，今年8月新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，按

年分别增长1.2倍和1倍。其中纯电动汽车产销分别完成53.6万辆和52.2万辆，按年分别增长1.1倍和92.9%。累计1至8月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。出口方面，车企8月出口30.8万辆创新高，并首次实现单月出口逾30万辆。8月出口按月增长6.2%，按年增65%。当中新能源汽车8月出口8.3万辆，按月增长53.6%，按年增长82.3%。

　　内地新能源汽车不论是生产或销售的数字均再度报捷，车企每月公布的交付数据自然成为市场热话。先看龙头比亚迪（01211）刚公布9月的汽车交付成绩，继续延续高增长势头。9月比亚迪汽车产量共计20.49万辆，按年增160.1%。其中，新能源汽车产量20.49万辆，按年增188.1%。月内汽车销量达20.13万辆，按年增151.2%。其中，新能源汽车销量20.13万辆，按年增183.1%。累计1至9月，比亚迪的汽车销量达119.16万辆，逼近120万辆大关。如按照原先的产能规划，加上供应链等各方面持续配合，今年全年实现销量180万辆将不成问题，甚至有机会冲上200万辆。

　　另一边厢，最能跟比亚迪相比的新能源汽车品牌──Tesla（TSLA）今年第三季交付量则令市场失望，其股价更在相关数据公布后跌近10%。数据显示，特斯拉今年第三季共生产超过36.5万辆，交付超过34.3万辆。虽然季内交付量创新高，按年增长42.4%，惟此交付量则低于市场预期。其汽车交付量和产量的差值有扩大的迹象，意味特斯拉生产汽车后，物流运输等问题影响其交付量。此现象不禁令人质疑其强劲的汽车销售增长是否已无以为继？特斯拉今年首三季累计产量约93万辆，即使在上海工厂不再因疫情而停工，及美国德州、德国柏林两间新工厂产能逐步提升的前提下，余下仅得3个月时间，年内要实现150万辆的产销量目标并不容易。

　　两大新能源车企的王者之争，直到目前为止，从销量去看，比亚迪已成功超越了特斯拉。今年全年看，相信比亚迪亦会稳坐全球新能源汽车销量第一的宝座。

（作者为安里资产管理投资分析师）