10月21日，香港国泰航空集团发布重组公告，宣布旗下国泰港龙将停止运营，集团整体将削减8500个岗位。重组后，国泰航空集团将保留全服务的国泰品牌以及廉价航空香港快运。港龙被砍掉后，港龙原有的航线资源去向值得关注。

按照相关监管规定，航线资源属于香港特区政府管控的公共资源，应该由政府回收后重新分配。国泰在公告中的表述为“公司拟寻求监管机构批准，由公司及旗下全资附属公司香港快运航空有限公司营运国泰港龙航空的大部分航线。”

粤港澳大湾区航空交流协会主席简浩贤指出，航权本身是政府的重要资源因素，未来航权在本地的三间航企国泰、香港航空及香港快运中间将如何再洗牌值得注意。特区政府方面应遵照程序及政策，重视港龙航权资源的内部再分配，平衡公众利益及企业经营。

航空业内人士指出，航线资源属于政府管控下的公共资源，并非某一企业或某一特定人的私产，不属于可以转赠或者继承的范围。假若国泰航空和香港快运想直接“承接”港龙航空原有的航线资源，香港航空市场上现有的航企如香港航空有限公司(简称“香港航空”)，或者正在筹建中的大湾区航空公司，均有权利以公平原则提出异议。

国泰港龙航空有限公司(Cathay Dragon)原名港龙航空(Dragonair)，是中国香港第二大航空公司，也是国泰航空的全资附属公司，以香港国际机场作为枢纽。港龙航空每星期提供约400班航班，客运，航点包括亚洲各地，以中国内地为主要市场;货运路线则更涵盖欧洲、中东及北美地区。