数据显示， 特斯拉第三季度汽车总产量为145036辆，与去年同期的96155辆相比增长51%。总交付量为139593辆，与去年同期97186辆相比增加44%；第三季度营收为87.7亿美元，与去年同期的63亿美元相比增长30%，超过分析师平均预期的83.6亿美元。

 

第三季度归属于普通股东的每股收益为0.76美元，与去年同期的0.37美元相比增长105%，超过分析师平均预期的0.57美元；归属于普通股东的净利润为3.31亿美元，与去年同期的1.43亿美元相比增长131%，但低于分析师预期的3.94亿美元。

 

在中国业务方面，根据本月最新披露的数据显示，在9月份，特斯拉Model 3以11329辆的表现在国内新能源汽车市场居于前列，远高于比亚迪的不足6000辆车和蔚来汽车的4803辆车。JMP分析师Joseph Osha周三表示，这一次财报中"所有的目光都集中在中国"，这对其交付结果有很大贡献。

 

对于第三季度成绩，马斯克表示，第三季度是我们历史上最好的季度。我们实现了创纪录的生产交付量，GAAP和非GAAP的营收、净利润均创纪录；同时自由现金流达到14亿美元。

 

虽然如此，但特斯拉将在第四季度迎来更大挑战。特斯拉在三季报中明确表示，将维持年交付50万辆的计划，“尽管实现这一目标变得更加困难”。据此计算，特斯拉还需要在今年内交付18万辆车。

 

5月以来特斯拉经历多次调价，10月初再次下调国产Model 3标准续航升级版至24.99万元，这轮降价使得Model 3进入20-25万元价格区间，也被认为是企望年末冲量的表现。平安证券研报分析称，标准续航版销量占比较大，降价有利于吸引价格敏感型消费者，将有效刺激销量增长。