吉利汽车（00175）公布，截至2020年12月31日止全年业绩，纯利倒退32.4%至55.34亿元（人民币，下同），每股基本盈利0.56元，拟派末期息每股0.2港元，按年减20%。期内，合共出售约132万部汽车，按年减少3%。另外，吉利亦同时宣布成立纯电动合资品牌“极氪（ZEEKR）”，由吉利汽车和母企吉利控股分别持51%、49%。预计新品牌4月开始预售，并会举办产品发布会，第4季起会陆续交付。受业绩倒退影响，吉利昨日股价下跌6.6%或1.6元，收报22.55元。

　　去年，吉利全年收益跌5%至921亿元，平均出厂销售价格按年相若。吉利表示，新产品的数量於未来数年将维持在高水平，会提高新能源和电气化汽车的总销量佔比，出口方面会扩大在东南亚、西欧新市场出口。公司董事会将2021年销量目标定为153万部，较2020年总销量增加约16%。

　　今年目标销153万部增16%

　　行政总裁兼执行董事桂生悦表示，去年业绩符合预期，相信已是低谷，因去年是公司从“3.0”走向“4.0”的一年，今年有望达到2016年的增长速度。吉利汽车副主席李东辉补充，去年上半年受疫情和原材料价格上升等因素拖累，而且公司正步入“4.0”，公司在“3.0”的产品在上半年营利能力有所下降，“4.0”产品领克05和领克06在下半年推出，令下半年业绩有所改善。

　　对於全球多间车厂因为芯片短缺而减产，董事长安聪慧表示，芯片短缺是全球行业的问题，虽然目前未对吉利的生产产生影响，但难保证公司不受影响，公司会与供应商保持良好关係，迅速作出反应，将短缺造成的损失减至最少。另外，早前吉利公布有关与富豪汽车（Volvo）合併方案，桂生悦表示，与富豪汽车进行业务合併，已是最好合作方案，两间公司不会有合併上市计劃。

　　建智能汽车生态圈

　　另外，对於与母公司吉利控股成立的新合资公司，吉利表示，成立合资公司是因为电动车市场在产品、用户端等的生态圈，都与其他业务有区别。并计劃在未来整合电动车研发、採购、销售所需要的各类资产及技术用於打造智能汽车生态圈，包括但不限於电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构（SEA）使用权、极氪品牌授权、三电技术、其他智能电动车上下游相关技术以及供应链体系建设和用户生态建设等所需的各类资产。

　　李东辉指，现时纯电动车在自由驾驶、车联网、芯片等均需巨额投资，由上市公司吉利汽车单独研发，并不符合经济原则。他认为，成立合资公司可以用规模效应降低研发成本，同时为引入战略投资者提供灵活性。