2022年7月1日，香港将迎来回归祖国25周年的大喜日子。在这座东方之珠，作为民航央企的中国东方航空服务香港始于1980年，更在香港回归之后的25年来，持续在香港民航市场推出新产品、完善新服务、优化新布局，从1997年7月1日到2022年5月31日，东航是连接内地与香港的最大航司之一，共执行香港航班超过35万架次、承运来往香港旅客逾3900万人次。

　　1980年6月21日，一架喷涂着“中国民航”标志的三叉戟客机，从上海虹桥机场飞抵香港启德机场，开通了沪港航线。这架飞机属于东航前身即当时的民航上海管理局，是民航上海管理局的首款喷气式客机。用机队中最先进的喷气式客机首航香港，传递出东航前辈们对香港民航市场的高度重视。

　　伴随民航事业的改革，1987年12月24日，原民航上海管理局分设为民航华东管理局、中国东方航空公司和上海虹桥国际机场。次年6月25日，东方航空正式对外开业，香港民航市场也很快成为这一改革事业的见证者：1990年4月1日，首架喷有中国东方航空标志和图案的客机飞往香港，也是在这一天，东航航班的代码正式启用“MU”，包括启用代号为“781”的新运输票证。由此，“中国东方航空”的名字，正式亮相香港航线。

　　此后，东航旗下的香港航线伴随着香港和内地往来的越来越密切频繁、伴随着民航发展，不断提速。杭州、福州、宁波……东航在一个又一个内地城市开辟香港航线;从福克100、麦道82，再到最新的波音和空客客机，东航把一代代新机型投入连接香港与内地的空中通衢。同样是在这一时期，后来加入东航大家庭的上海航空、中国西北航空等民航企业，也纷纷开飞香港。一次次的起落安妥，服务着投资兴业的企业、南来北往的差旅、走亲访友的同胞。航班拉近了时空的距离，更拉近了心与心的距离。

　　东航不仅仅将自己定位为香港民航市场的服务者，更以民航央企的责任感，将自己视为香港回归25年来始终不变的、这座城市发展事业的参与者、建设者。

　　2005年5月26日，东航正式成立香港营业部，以此负责统筹和管理东航在港澳台地区的相关民航业务。通过设立香港营业部，东航增强了在香港的经营和服务能力，还得以借助香港这一优质平台，汲取更多、更先进的管理和营销理念，进一步提高东航在香港乃至整个亚太市场的竞争力。

　　香港回归之初，东航在香港航线上每年承运旅客约100万人左右，年运行航班接近1万架次，而在香港回归祖国十年后，承运旅客数和航班量都翻了一番以上，年航班量突破2万架次，年承运旅客突破200万人次，年货邮运量更从回归伊始的全年2万吨左右大幅增加到超过5万吨。

　　“作为一名飞行员，我曾多次驾机飞抵香港赤鱲角机场，亲眼目睹香港机场的繁华，世界各国的飞机在机场起降，各种各样的机型飞过大屿山，五大洲的飞行员带着各种口音在通讯频率里发话。在航空评级公司SkyTrax的评级中，香港机场曾荣登榜首，被誉为全球最佳机场”，东航旗下上海航空飞行员、已经执飞沪港航线十多年的黄仁杰机长，至今仍然保留着自己第一次飞往香港时的记录单，那是在2008年6月12日，他驾驶B5018号波音767客机执飞的，说起所见证的香港民航发展成果，黄仁杰话语中满满自豪。

　　内地的东航人在深入理解香港、融入香港，来自香港的东航人也抱着同样的家国情怀、事业理想，与内地同事们携手而行。“我很荣幸生活在一个伟大的时代，见证了香港的今昔变迁，也见证了中国民航的蓬勃发展”，霍慧思是一名土生土长的香港人，于1995年加入中国民航从事票务工作，此后加入东航香港营业部，目前为销售部客户经理，“27年的工作，我亲眼目睹内地往返香港的航班日益增多，越来越多的人来香港就业、旅游、探亲，作为香港的东航人，每出一张机票，我都感到无比自豪。我还亲身带教更多加入到东航大家庭的香港年轻人，大家都在为香港航班销售和保障倾尽全力，为香港的繁荣发展增添亮色!”

　　从执飞航班到设立机构，从联手伙伴到拥抱东方之珠，香港回归25年来，东航已经执飞逾35万架次的香港航班，内地与香港越来越密切的往来，成为助力东航发展的一块重要市场拼图。