图：比亚迪全球化布局动向

　　内地新能源车龙头比亚迪（01211）加快全球化布局，先后宣布明年进军日本乘用车市场；与欧洲经销商Hedin Mobility合作，拓展瑞典和德国新能源汽车；现再下一城，宣布与Shlomo Motors达成合作，委任其为以色列全国经销商，为当地乘用车客户提供销售及售后服务，首批新能源汽车会在本季抵达以色列埃拉特港。分析指出，以色列计划2030年全面禁售燃油汽车，比亚迪此刻进军当地，时机上可先行打好基础，了解当地需求，为日后全面争夺以色列市场做好准备。\大公报记者 李信

　　比亚迪表示，就电动巴士业务与Shlomo Motors已建立逾10年的合作伙伴关系，9月起将在以色列当地开设更多展览厅。分析指出，国际化是比亚迪做大做强的必经之路，相对大多数内地车企，主力出口发展中国家，而比亚迪敢于进军日本、瑞典和德国等汽车大国，证明对自身技术、安全性、外观设计等各方面充满自信，亦凭着性价比较高的优势，可望在成熟的汽车市场中突围而出。

　　抢占公交电动化商机

　　事实上，这并非比亚迪首次进军以色列，去年曾中标以色列100辆纯电动大巴订单，为当地有史以来最大的纯电动大巴招标项目，将于今年交付以色列最大公共交通运营商Egged，在以色列第三大城市海法投入运营。有关电动大巴搭载比亚迪全新磷酸铁锂电池，续航里程单次充满电可行驶超过400公里。

　　早在2017年，比亚迪已与Egged达成合作，率先向海法交付17辆纯电动大巴，至今运营状况良好。2019年，比亚迪再次向Egged交付10辆纯电动大巴，助力耶路撒冷向公交电动化转变。Egged集团采购总监Nir Landau曾表示，公交电动化趋势明显，作为运营商，致力于向零排放公交转型，该公司与比亚迪合作多年，对这批全新纯电动大巴充满信心。

　　分析指出，日本及德国为传统汽车强国，且当地消费者对本国汽车品牌忠诚度甚高。然而，在新能源车上，比亚迪的技术可与各国际汽车巨头一较高低。值得注意的是，比亚迪在刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等技术领域不断突破之后，比亚迪新能源乘用车高速增长，上半年累计销售新能源乘用车63.82万辆，同比增长324.84%，超越特斯拉成为全球销量最大的电动汽车制造商。

　　以质取胜 不以平价招徕

　　比亚迪之所以敢于抢攻已发展国家，分析认为，该公司是内地行业龙头，凭优良技术，以及在内地市场累积的丰富经验，掌握新能源车各项要素，并不断改良，产品在海外推出时，更贴近买家需要。再者，与其他内地车企不同之处，是比亚迪出口的汽车并非以平价作招徕。据悉，比亚迪汉、唐EV在俄罗斯的均价超过50万元人民币，较内地一些豪华车更贵，而比亚迪汉EV四驱顶配车型，在俄罗斯的售价高达60万元人民币，已经超过了同级别豪华品牌售价，反映品牌是以质取胜。