11月15日，记者从山东海事局获悉，由该局负责起草的《山东省海上溢油事件应急处置预案》日前由省政府办公厅正式印发实施。该《预案》是全国首个省级海上污染应急专项预案，标志着山东省海上溢油应急处置工作纳入省政府的统一组织协调。

　　大连“7.16”事故再敲警钟，美丽山东伤不起

　　山东海岸线3345公里，占全国的1/6，海域面积15.95万平方公里，与陆域面积相当。2011年山东海洋生产总值达8300亿元，较2010年增长16%;直接从事海上作业人员达500万人，各类渔业船舶6万余艘。山东拥有面积居全国之首的海滨风景名胜区，每年5-10月，风光旖旎的海岸线吸引了观光游客月均达600万人。目前山东“蓝黄”经济战略快速推进，各种海洋开发正加速进行，海上活动日益频繁，海上能源运输日趋活跃。而2010年大连“7.16”溢油事故发生后，再次给山东海上防污染工作敲响了警钟。

　　青岛是我国历史上遭受溢油危害最严重的城市。1983年“东方大使”号油轮在胶州湾搁浅造成溢油3343吨，溢油污染了青岛近海230公里的海岸线和风景旅游区。1984年“加翠”号油轮在胶州湾触礁造成溢油757吨，使尚未恢复的青岛近岸海洋环境雪上加霜。1989年黄岛油库爆炸起火，造成630吨原油进入胶州湾。

　　“好客山东伤不起，美丽青岛伤不起!”山东海事局局长袁宗祥在多次向山东省、青岛市政府领导汇报防污染工作时强调。

　　海上污染风险持续攀高，山东海事面临巨大压力

　　近年来，山东沿海港口危险货物运输呈现高增长态势，尤其是散装油类、固体散装危险货物、危险化学品吞吐量持续稳步增长。

　　山东沿海共有35条习惯航路，进出港船舶艘次年均增长15%(2011年达65.7万艘次)，船舶流量大，碰撞风险高。山东海上大雾、强风、突风等恶劣天气多发，等级以上大风天气年均100天;沿海夏季和冬、春季节经常受到大雾侵扰，恶劣气象海况对海上交通安全影响大。辖区现有危险品码头153个、20万吨级以上泊位5个、采油平台125座，青岛港是我国最大的石油运输中转港之一，日照港(600017,股吧)是北方主要的散装化学品集散地，近八年辖区危险货物平均每年增长1000万吨，年均增长17%。