大公财经讯 据中国高新技术产业导报11月20日报道，今年以来，博世、德尔福等跨国企业先后在中国布局柴油机生产基地。对此，专家表示，目前我国正处于从传统机械控制的柴油喷射系统向电控柴油喷射系统升级的阶段，跨国企业希望在电控柴油喷射系统领域分得一杯羹。同时，考虑到燃油的经济性，柴油乘用车将是未来中国乘用车发展不可或缺的组成部分，或将迎来快速发展期。

　　优势明显 柴油乘用车成趋势

　　专家表示，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，具有功率更大、寿命更长、动力性能更好的特点。同时，柴油机排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低。而且,柴油发动机的低速扭矩比汽油发动机有着压倒性的优势，四缸的柴油发动机的扭矩能够轻松超越六缸汽油发动机，因此装备柴油发动机的车辆在城市路况行驶会更加轻松及省油。

　　近年来，一系列技术创新突破使得柴油机在排放、噪音和震动方面有了显著的改进，柴油乘用车在欧美等发达国家的普及率迅速提升。目前，欧洲柴油乘用车占乘用车总产量的比重已超过30%，奥地利、法国、比利时、西班牙、意大利等国甚至高达50%。数据显示，2011年欧洲90%的轻型车均已采用柴油机，如德国等国的出租车基本上已都是柴油乘用车。

　　2005年，美国政府改变了以往对柴油技术的模糊态度。时任总统乔治·沃克·布什曾表态，如果美国的柴油轿车比重提高到20%，每天可节省30万桶原油。尽管美国汽油的价格在全球范围内看绝对算不上贵，但较汽油发动机而言，采用柴油发动机可提高20%-40%的燃油效率，柴油车逐步成为美国人的新宠。

　　国务院研究室正司级巡视员赵希涌表示，欧美发达国家从10多年前开始实施乘用车柴油化的政策措施，有力地推动了节能减排，从而使汽车综合耗油在原来基础上下降了30%-40%，平均油耗从7.8升/百公里下降到5.5升/百公里，也使二氧化碳的排放量大大降低，达到了欧五标准。同时，由于在柴油发动机研发领域实现了革命性和颠覆性地创新突破，随着涡轮增压、中冷直喷、高压共轨技术在柴油机上的全面应用，使柴油发动机的节能减排效果大大超过了汽油机，因此被广泛采用在乘用车上，致使欧洲国家平均乘用车柴油化达到了60%以上，欧美在乘用车柴油化方面的经验很值得借鉴。

　　抢占先机 外资布局中国市场

　　专家认为，鉴于欧美乘用车柴油化的经验，以及资源的紧缺、环境保护的紧迫和节能减排国策的实施，我国乘用车柴油化势在必行。尽管因油品等问题一再延期，但实施更严格的新标准是迟早的事情。博世柴油系统事业部中国区总裁兼博世汽车柴油系统股份有限公司总经理王伟良表示，预期到2015年中国可以解决柴油燃油品质问题，届时将是清洁柴油机开始大发展的时期。