本报记者 郝帅

　　7月21日北京的暴雨，将出租车行业推上了风口浪尖。一些出租车司机在面对大雨时选择了停运，加剧了这座城市运力的紧张。中国青年报记者在调查中发现，司机雨天停运的一个重要原因是“保险缺失”。

　　一家大型出租车公司的周姓司机告诉中国青年报记者，他暴雨那天早上7点出门，到了下午4点因为雨大视线不好收了车。“大雨天车辆容易被水淹，而我的车除了‘交强险’外，什么险都没有上，车坏了没有保险理赔，公司也不管维修，维修的开销都是我个人出。而修一次发动机就需要3000元，顶上我一个月的‘份子钱’了。所以，保险起见，那天我没有出车。”

　　周姓司机不出车的理由得到了不少出租车司机的认同，一位开了近10年出租车的司机告诉记者，“出租车公司只给车辆上一个‘交强险’，而遇到交通事故，‘交强险’根本起不到作用，很多上了 ‘涉水险’的私家车都不敢出门，更别说我们没有任何保险的出租车了。”

　　“交强险”成了水中月、镜中花？

　　“如果不是经历了一起交通事故的理赔，我真不敢相信自己上的车险竟然徒有虚名。”在北京一家大型出租汽车公司开了近10年出租车的王国华(化名)告诉中国青年报记者。

　　王国华所说的车险指的是“机动车交通事故责任强制保险”(以下简称“交强险”)。国务院2006年出台的《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，“中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人都应当投保交强险。”

　　“‘交强险’属于一种强制保险，是必须向保险公司投保的险种。上了‘交强险’后，保险公司会出具一张保险单。通俗地讲，保险单就是上路的凭证，没有它就不能上路‘拉活儿’。”王国华说。

　　而“交强险”并非由出租车司机个人到保险公司投保。王国华告诉记者，出租车公司会从出租车司机的“份子钱”里扣除一定金额，由出租车公司统一到保险公司办理“交强险”。

　　“投保交强险的车主在交通肇事后，可以在交强险额度内获得经济补偿，减轻车主应承担的经济责任。”中央财经大学保险学院院长郝演苏告诉记者。