百万新奔驰发动机异响被指变笨痴 车主维权4S店

　　人民网9月18日报道，南宁达尔工贸有限责任公司的陈先生投诉，公司于今年6月5日在浙江购置的新款奔驰轿车，行程仅1万公里，8月25日送至南宁冠星奔驰4S店进行第一次保养，之后发现发动机总是不停地发出“哒哒”刺耳的异响，于是又重新送回店内维修。4S店在未经得允许和未查明故障原因的情况下，将发动机拆卸了下来。

　　在多次找4S店协商却没有得到满意的答复，陈先生在南宁冠星奔驰4S店附近，拉出两条内容为“奔驰变笨痴还牛逼，视客户如草芥”“维权路漫漫，吾将不懈求”的黄色横幅，停在路边的车的车身上贴满的“维权”标语格外醒目，引来了过往市民的驻足围观。

　　奔驰C180新车故障频出 多次“抢修”退车难

　　据中国网9月24日报道，今年5月李女士在杭州东星行4S店买了辆奔驰C180，新车第一天上路车辆胎压系统就发出报警，而且该故障三天两头出现，甚至一天报警三四次。系统复位、调手刹、升级软件、换胎压报警系统……各种维修方法统统宣告失败。前后共维修八次，但故障仍在。

　　9月初，北京奔驰技术人员专门奔赴杭州查了三天三夜，解决了旧问题，却很快冒出新毛病。几近崩溃的李女士要求退车，但遭到厂商拒绝。

　　沈阳女子买奔驰等两月没车 加价五万可立即提车

　　9月28日东北新闻网报道，长春的李女士来到沈阳的一家奔驰4S店想买辆车，选好车型后，李女士交了1万元定金，等了2个月后，却被告知“没货了”。奔驰4S店对此做出的解决方案是，要么加价提车，要么按照“规定”对李女士进行赔偿，支付违约金115元。这让李女士感到很窝火。

　　与奔驰4S店协商不成，李女士向奔驰北京总部、辽宁省及沈阳市的工商管理部门进行了投诉，最终得到辽宁省消费者协会的帮助。按照《合同法》第115条的规定，收受定金一方在无法履行责任时，应向交纳定金一方双倍返还定金。在消费者协会介入协商过程中，沈阳业乔瑞星汽车销售服务有限公司仍然拒绝向李女士赔偿违约金2万元。李女士表示已经向省消协维权部门进行求助，目前消协正在为李女士需找起诉的代理律师，用法律的方式维权。

　　奔驰销量负增长 在华销量被宝马奥迪甩掉队

　　德系车技术先进、故障率低、安全系数高，一直深受中国消费者喜爱。而作为德系高端车代表的奔驰、宝马、奥迪在全球销量上一直都不相上下。但从去年开始，奔驰似乎有一点失意。奔驰为了抢占中国市场，将E级、C级、GLK国产化，但是事与愿违，奔驰国产化不但没有带来销量上的大幅提升，反而在品质上大打折扣，屡遭用户诟病。

　　中国市场对豪华车品牌的重要性日益凸显，奔驰在中国市场的失意很快影响到其在全球市场的销量排名。三大高端品牌在华合资生产轿车方面，今年1~7月，一汽-大众奥迪(A4L、老款A6L、新款A6L)销量增长最快，同比增长35.15%至14.32万辆，华晨宝马(3系、5系)销量同比增长20.77%至6.60万辆，而北京奔驰（C级、E级）销量仅3.33万辆，出现7.48%的负增长。

　　2011年，德系三大高端车全球销量排名依次为：宝马、奥迪、奔驰。今年1~7月，奥迪全球销量同比增长12.4%至85.29万辆，仅比宝马的86.03万辆(增长7.7%)少7427辆，销量紧逼宝马。而奔驰全球销量仅增长5.5%至75.03万辆，与奥迪和宝马的差距进一步拉大。

　　据报道，奔驰在华市场地位每况愈下。在国外有着20多年生产经验的奔驰C级、E级，在中国生产后，小毛病频频出现。而且不仅国产奔驰屡遭诟病，进口的价值上百万人民币的奔驰轿车也故障频发，惹得众多消费者纷纷进行投诉。问题究竟出在哪儿呢？拥有百年老牌的奔驰，你到底怎么了？