针对红磡站月台钢筋剪短问题，政府成立独立调查委员会调查，但调查範围仅限於红磡站钢筋剪短事件，其他两项（土瓜湾、会展站）涉及礼顿承建港铁工程出现的失误，并非委员会调查範围。

　　礼顿承建港铁工程接二连三出问题，背後反映出港铁工程监督机制，或执行监督的人员出了问题。

　　俗语说，制度是死的，人是生的。无论监管制度设计如何严密，都需要人执行，一旦执行监管的人做事得过且过，监管制度便形同虚设，由此产生各种各样的质量问题，最终可能出现“豆腐渣”工程，遗祸人间。

　　礼顿被揭的三宗港铁工程失误事件，我们无法了解背後是各自独立的单一个案，还是礼顿内部工程监督、或港铁监督出了问题，当局必须对市民作清晰交代。由於礼顿连续被揭工程出问题，政府独立调查委员会理应一併将礼顿涉及的工程问题进行调查。合併调查更能搞清楚连串事件背後，礼顿与港铁的职责问题，无论对港铁或礼顿，以及礼顿的分判商，都是最公平。

　　若当局不合併进行调查，无论时间、资源、人力都是浪费。刻下不敢妄言礼顿会否再爆出其他问题，起码合併调查礼顿涉及的三项港铁工程问题，均能节省时间与资源，难道每一宗涉及礼顿的工程事件，都要成立一个独立调查委员会吗？