图：港铁工程总监黄唯铭（左）和港铁行政总裁梁国权（右）在记者会上密密交谈/大公报记者林少权摄

　　沙中线接连爆出问题，港铁昨日一天内公布两份调查报告。就土瓜湾站“削筋”事件，港铁披露车站上层月台两道楼梯旁的墙身，共三个位置遭承建商擅自削去横向钢筋，涉及面积介乎8至33平方米。报告并首次披露，港铁一名地盘监督人员对“削筋”事件知情不报。港铁称“削筋”事件不会构成安全风险，会对涉事人员展开纪律程序，但无正面回应管理层是否有责任。路政署称，关注港铁工程监督问题。署理行政长官张建宗强调，政府对安全问题绝不妥协，会严谨处理事件。/大公报记者 朱乐怡 曾敏捷

　　面积较原先评估大

　　港铁报告指出，被“削筋”的两幅内墙，位於由下层月台直上三层至大堂层的两道扶手电梯和楼梯中间，总面积各约350平方米。由於浇注混凝土期间令模板鼓起，导致混凝土墙厚度不一，鼓起20至50毫米。涉事内墙在去年八月及九月完成，纸皮石分判商於今年初接手发现，无法施工，汇报承建商“三星─新昌联营”，两墙各160平方米面积需修整。今年一月至四月，混凝土分判商於修整磨平时，按总承建商建议，没按已获批方案，反而擅自移除钢筋，其中一幅墙被移除钢筋範围涉18平方米，另一幅则涉8及33平方米，佔需修整墙身面积的两成，面积较原先评估扩大。

　　港铁称不构成安全风险

　　港铁沙中线土木工程（东西线）及工程管理办公室总经理黄智聪称，内墙的钉板、紮铁、落石屎工序有“跟足图则”，“削筋”不会对内墙及邻近楼梯和自动扶手电梯构成任何安全风险。为审慎起见，港铁已指示承建商凿开所有曾修整的墙身表面，确保全部符合图则，但承建商无交代如何移除钢筋，要待凿开检查。

　　港铁调查亦发现，一名地盘监督职员曾留意到一处钢筋被移除，但无汇报，港铁称极度关注，表明“不会护短”，已开始内部调查，会按纪律程序调查，但涉及什麼程序，港铁说“好难一概而论”。承建商“三星─新昌联营”拒绝与港铁会面。

　　陈恒镔促设专组监督安全

　　被问及港铁管理层是否知情，有否监督责任，港铁行政总裁梁国权承认，管理层两星期前才知道是“好迟”，通报机制有改善空间。港铁工程总监黄唯铭被问及需否引咎辞职时，无正面回应，仅指自己“有决心做好（沙中线）质量和安全。”

　　港铁指，事件涉及承判商违反合约，会由承判商负责修整的资金和补救工作。梁国权又强调，事件不影响沙中线通车事件，现时时间表仍然是明年中通车。

　　路政署昨晚表示，上周一要求港铁公司不迟於本周一提交土瓜湾站报告，但至昨晨才收到报告，该署正详细审视报告内资料，有需要时要求港铁澄清及提供进一步资料。

　　民建联立法会议员陈恒镔认为，连番事故已令市民对港铁监管的沙中线工程有信心危机，政府应设立专责小组，对沙中线进行安全监督和测试。港铁内部监管出现沟通问题，导致没通报上层，建议政府加强人手测试和验收。