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立法会选举|新界西北(一)市区返工又耐又塞?候选人点睇?

2021-11-29 13:37:48大公文汇全媒体
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田北辰指,跨海铁路及连接前海铁路线的发展将为新界西北带来曙光。(大公文汇全媒体记者摄)

  香港主要的商业地段集中在港岛、九龙,对于居住于新界西北的居民而言,每天上、下班都是一大难题,车价昂贵、乘车时长,加上屯门公路“日日塞”,使打工仔苦不堪言。现时,屯马线开通后西铁日日迫爆,屯门元朗交通问题严重,三位立法会选举新界西北选区的候选人,又有何妙计良方解救?

  第六届立法会议员、民建联副主席周浩鼎表示,虽然政府公布屯门绕道将于2036年完工,可是兴建时间太长,短中期而言,政府应该考虑更多对外交通模式,如重新开办屯门码头至中环航线,为市民提供多一个选择,政府亦应该提供营运补贴金等诱因,以吸引营运商参与项目;现时元朗市民上班,西铁迫爆情况严重,过去议会工作已多次提出增加班次,可是仍然不足应付需求,随著人口增加,西铁客量将有增无减,除了增加班次,同时亦需要为西铁的系统讯号进行升级,以改善整体效率。周浩鼎亦建议改善元朗区内交通配套,兴建更多智能停车场,加快博爱医院回旋处扩阔工程,尽可能疏导车流,以改善区内外的交通挤塞问题,长远而言,必需争取加快十一号干线兴建。

  除了交通配套,周浩鼎表示他重点提倡“工业4.0”,目的在于造就新界西北有更多新产业及工作岗位,为屯门、元朗的青年人提供向上流的机会,推动原区就业发展。他表示,将争取全港第二个先进製药中心落户新界西北,“‘工业4.0’以重点产业带动多个行业,在未来,屯门元朗的居民不需只是往香港、九龙上班,因为他们会发现‘梗有好工在左近’,届时新界西北对外交通问题将不复存在。”

  实政圆桌、第六届立法会议员田北辰表示,解决交通问题可分为“为市民带来工作”(Bring the job to the people)及“把市民带往工作”(Bring the people to the job),新界西北的交通问题一直是长久以来的“死症”,地理偏远令不少大型企业对屯门元朗为之却步,人口不断增加,区内发展欠缺主题阻碍原区就业;随著国家“十四五”规划的公布,政府施政报告对区内的创科发展计划,新田落马州科技城、洪水桥发展规划等发展项目将为区内带来大量就业机会,配合区内的铁路网路,连接北部深圳前海区,将为新界西北带来曙光,“现在得到国家政策配合,区内的现代服务业及电子商务将大有发展,我有信心Bring the job to the people将能解决”。

  田北辰表示,2003年西铁开通时只有三成载客率,令政府受到猛烈的批评,自此以后政府在铁路规划变得谨慎,推迟铁路兴建及发展,随著人流增长,西铁已经不能再加密班次,为解决交通问题,他于2014年已向政府倡议兴建第五条跨海铁路,东涌人口不断增长,政府为解决住屋问题计划兴建人工岛,都成为第五条跨海铁路的重要契机,“在日后,市民往九龙工作坐西铁,如果过海就坐跨海铁路,不用转车,直达港岛,新界西北的交通将一片光明”。

  新思维副主席黄俊瑯则表示,对于不同的对外交通改善的倡议,他都表示支持,而新界西北交通都是“老调子”问题,包括屯门公路挤塞、南延线问题,由过去至今一直未能解决,现任议员都仍然跟进,他关注政策如何“落地”是一大要点,在解决新界西北的交流问题,必须先订立短、中、长期的目标,并三管齐下同时进行。元朗现时有15万贫穷人口、屯门则有11万,不论跨区就业或是原区就业,上班乘车都是无可避免,然而近期区内小巴价格已增幅达5%至11%,他认为政府应该采取短期内最快有成效的措施,包括禁止九巴、小巴加价,为市民提供交通补贴,以减轻基层市民压力。

  黄俊瑯表示,施政报告中提出“北部都会区”这个美丽的远景,问题在于如何落实及执行,兴建大型交通基建需要不少时间,他著眼于如何推动原区就业,尽管屯门等地方并非在北部都会区范围之内,然而地理上却与它有紧密关连,北部都会区的发展将为地区带来变化,结合邻近深圳前海的地理优势,协助带动屯门元朗的创科产业发展,“我本身就是前海创业出身,我清楚前海的优势将如何带动区内的发展,做好区内的发展规划蓝图,将能解决居民返工难的问题。”他表示,解决区内就业,交通问题亦将迎刃而解。

  报名立法会选举新界西北地区直选的有:1号周浩鼎、2号田北辰、3号黄俊瑯。


责任编辑:郭晓妍

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