图：香港老爷车会周年午餐聚会，逾百部老爷车云集上水双鱼河\大公报记者王丰铃摄

老爷车（古董车）作为近年的热门收藏品，身价持续走高，驰骋国际各大拍卖场。记者走访本港的几位老爷车藏家，希望一窥收藏市场现状。而令人意外的是，他们甚少提及老爷车的估值，反倒聊起品牌历史、修理养护、拉力赛事、车会活动及其与家庭、社会的关联。一位藏家肯定地说：“老爷车也是一种文化。”

提起老爷车，常用的标签是“昂贵”、“年长的成功人士拥有”，其实，并非所有老爷车都从拍卖场购得，不少年轻人亦对它情有独钟。现年三十一岁的Justin就拥有两部老爷车。Justin说：“因为老爷车比较有味道。从开车的观感去看，虽然它比较慢，但很有感觉。现在的车则全部用电子系统，像打游戏机一样，没什么感觉。”

老爷车品牌与比赛

香车如宝马，在车迷心中，老爷车也有血统之分。“汽车行业百年历史，每一个国家或地区的品牌都有自己的DNA。”藏家袁国富举例，法拉利、林宝坚尼等意大利品牌以设计着称，线条漂亮；德国厂牌如保时捷等，则偏重工程革新；日本最出名的一款老爷车，当属占士邦驾驶过的那部丰田2000GT，它在当时采用了双顶凸轮轴直六引擎、四轮独立双摇臂悬挂等新技术。一般来说，欧洲车因地势多山脉，对转弯性能要求较高，设计精致；而美国多平地，所以多“肌肉车”，起步快。

袁国富拥有的四部车罗密欧（Alfa Romeo）及法拉利，均为意大利品牌——1961 Alfa Romeo Giulietta Spider、1967 Alfa Romeo Duetto、1978 Ferrari 308 GTS及1989 Ferrari 328 GTB。他表示老爷车的玩法多样，全看藏家个人喜好：“有些将老爷车当艺术品收藏投资，有些参与各种车会的社交活动，有些喜欢出去跑享受驾驶快感。”目前世界各地均有不同规格的老爷车选美赛和拉力赛，更有一年一度的全球顶级老爷车盛事——始于上世纪二十年代的意大利Mille Miglia千里赛。如袁国富的罗密欧Duetto就曾参加多项活动，包括雪山拉力（Snowball Rally），并于斯坦福选美比赛（Palo Alto Concours d'Elegance at Stanford）中获第三名。

不少爱跑拉力的藏家亦会改装爱车，袁国富的1961 Alfa Romeo Giulietta Spider曾参加两届北京至上海的中国老爷车集结赛，引擎1300cc，原本的四前速手档已改为五档，“改后更适合跑拉力。像另一部，法拉利308 GTS，是美国法拉利车会Virginia City Hillclimb 308级别冠军车，它在1993年接受了多处改装，气缸增大至如法拉利12-缸Daytona大小，又用了Daytona离合器，避震器等。”袁国富说。他的爱车上还有许多贴花，分别代表参加过的各项活动比赛，如同战士胸前的勋章，每个贴花背后都有一段难忘的经历。

维修保养一丝不苟

用一个词形容香港的老爷车文化，袁国富认为是“斯文”，“因为香港没有汽车生产业，多数人没时间也没空间来研究修车，所以整体是作为用户感受的市场文化。”

除拍卖这一渠道外，多数藏家从朋友或车行购得爱车。时髦的玩法是“Barn find”，通常是在外国农庄里，发现车库内积尘多年未使用的老爷车，收过来打理乾净，维修至能上路，并且尽量不用新制零件，以保留它原本的味道。藏家Kenneth回忆：“家里那部Jaguar Mark 2，是和我爸一起去看的。当时车身生锈，在不起眼的角落被布遮盖着，但我们立刻喜欢上了，从网上订购配件回来自己加工，花了一年多才完全修复它。”

使用原厂零配件原厂马达，是老爷车藏家整修的理想追求，现实情况则是，有很多原厂已经倒闭，于是仿古零配件供应商及市场应运而生。有些藏家会将车交给专业师傅，有些藏家则会从零件到系统全由自己打理，藏家口中常提起的“李师傅”李夏就是当中的高手，他花五年时间整修出的1930年福特Model A，外表靓丽宛如新车，并于海拔3000米的云贵高原驾驶毫不费力。在他位于葵涌的友荣车厂内，几部古董车正在修复中。修复流程通常是先处理车身及重要部件，修补锈洞抛光后再逐件组装，最后填补内部座椅、车灯等。李夏解释通常修复会耗费几年心力，因为老爷车当年生产时多数零件纯以手工打造，尺寸做不到精准统一，想要修复亦只能人工处理才能确保脗合一分不差。

尽管是用钱买来，藏家对老爷车的呵护却如看护子女一般。香港气候潮湿，而较之现代车，老爷车极为怕水，因此除了一般的保养护理，还需对机油、刹车系统等进行特殊照顾，否则高湿度会导致铁皮生锈以及车内皮质座椅老化等情况。几位车友一致分享经验：一定要将爱车泊于室内车库里，并且尽量选择高层车位。香港老爷车会前会长赖绍昌（Arthur）更透露养车秘诀，他在车库中使用抽湿机并维持恒温，“25摄氏度为最佳。”

老爷车会会员六百

香港的藏家车友之间如何联结、交流分享养车心得？“车会是我们的一个网络。”类似欧美，香港藏家圈内亦有这样的组织，名为“香港老爷车会”。这个于1979年成立的车会现已有六百名会员，定期举办丰富的主题活动，包括重头戏每年十月中环遮打道车展，以及双鱼河周年午餐聚会、每月第一个星期日游车河。车会与东华三院等机构亦长期合作，近期举办“慢活．自在每一天”艺术满载老爷车游艺会、探望老人并邀其乘坐游车河等公益活动。车会负责人表示：“车会每年都举行活动，只是多数不公开所以无报道。”

今年初的周年午餐聚会汇聚逾百部老爷车，会上举行慈善拍卖，一辆1992年Jaguar XJS V12敞篷由已故会长刘振雄家人捐出，拍得八万八千元全数捐赠VTC职业训练局，以协助培训本地汽车维修业人才。“很多玩老爷车的车友事业有成，不单爱好车，也想做一些社会公益的事。‘Do well do good’，白天创业或打工，把自己的事做好，之后回馈社会。”袁国富对记者说。

除了圈内的聚会和公益活动，藏家提到，入会后方便办理保险和行车许可证。一般保险公司认为老爷车风险大，不愿意接受老爷车投保，因而不少会员通过车会联系购买保险。香港老爷车会老爷车许可证管理人吴家辉透露，本港未登记车牌的老爷车，如果想出门参加活动，就必须向运输署申请行车许可证。申请时除了递交车及车主的相关文件，车会亦会提供信函，证明参与车会活动或有其他原因要出街，比个人申请容易。

作为一种特殊的收藏品，老爷车收藏性与实用性兼备，它的美丽全在路上。老爷车车主说是藏家，亦不如称之为车友或玩家。Kenneth父亲刘振雄留下一辆1961年Jaguar Mark 2，其馀皆卖出。Kenneth坦承会量力而为，如果日后无足够精力打理，也会选择卖给真正懂得、爱惜它的人，“我们觉得不一定拥有才是最好，而是你保存它，让它一直美丽地跑在路上，让世界上更多的人看到它的美，才是最重要的。它有这个缘分一直留在香港，是经过无数前人的努力。”