对比之前的V8Sports特别系列车款，法拉利488Pista在性能、操控，以至技术水平上，同样承袭自488Challenge赛车，并向前迈出重要一步。事实上，新车名称Pista实为意大利文“赛道”之意，向法拉利在赛车场的辉煌历史致敬。法拉利488Pista采用了大幅轻量化的方案，并沿袭法拉利赛车488GTE和488Challenge在引擎、操控和空气动力学上的发展取向，为拥有不同程度和经验的驾驶者，提供恍如在赛道飞驰的感受。

 

意大利“法拉利”（FERRARI）车厂对旗下跑车的研发不断推陈出新，虽然较早前推出的488Challenge和488GTE於“世界汽车耐力锦标赛”（FIAWorldEnduranceChampionship）共五次赢得制造商冠军，於50场比赛中先後获得29次胜利，但厂方并不自满，反而追求精益求精，最近又研发出车身更轻、马力更强的488Pista，成为车厂特别系列车款的最新成员，并於日前首次在香港亮相。

 

 

488车系一向以源自法拉利赛车的V8引擎推动，与488GTE相比，法拉利488Pista的重量轻了90公斤（净重仅1280公斤），再加上特别系列车款中最大幅度的一次引擎动力升级，为法拉利V8引擎跑车谱写出全新基准。

 

车辆配搭3.9公升V8双涡轮增压引擎，而且格外轻盈，其每公升的平均输出系数更是同级中最高，不单是法拉利历史上最强劲的V8动力，其基础引擎在涡轮增压技术上的顶尖效率，更连续在2016、2017和2018年获颁“国际年度引擎大奖”（InternationalEngineoftheYear）殊荣，以及第三次获提名“全球最佳引擎”。

 

新车的两个涡轮增压器是直接从488Challenge的引擎移植过来。同时，引擎进气歧管亦由原来车身两侧的位置移往尾扰流器附近，以换来更流畅的空气动力效果之馀，也令新车在任何引擎转速范围下，扭力输出均明显高於488GTE，动力有所提升，让加速更畅顺更凌厉，涡轮增压器反应也更加迅速。

 

这引擎的轰鸣声响和感官体验，都呈现法拉利本色，也是所有法拉利V8特别版本系列的共通点。引擎呼吸声和排气声，不论在质量与强度方面也比488GTE更胜一筹，这赛车化效果更会随着引擎输出和转数提升而按比例递增。

 

法拉利488Pista充分利用了法拉利在赛车方面的经验，即使在路上，也令人感受到超卓的空气动力学表现，其中包括蜕变自一级方程式的前置S-Duct导风槽，以及在488GTE身上获证实能增加下压力并经过全新设计的带斜度前导流器，都能轻松应对赛道实战考验。

 

 

综合全新的车底涡流翼、与488GTE相类似的後置车底导流器和尾扰流器等一系列创新设计，最终令法拉利488Pista的空气下压力大幅增加20%。

 

车厂提升车辆操控性能的目的，是为了昇华驾驶乐趣，让任何技术水平的车手也能轻松驾驭比赛级顶尖跑车。透过结合机械装置和第六代侧滑控制系统（Side-SlipAngleControlsystem，简称SSC6.0）内的各项电子控制装置，车辆在操控极限下，一切反应仍然轻松自若。SSC6.0整合了以下各项系统：E-Diff3、F1-Trac、可变磁流悬挂系统（SCM），还有首次登场的法拉利动力强化系统（FerrariDynamicEnhancer，简称FDE）。

 

FDE为全球首次使用的技术，利用法拉利软件来调节制动卡钳的压力，此升级的控制系统令车辆更加收放自如，进一步提升法拉利488Pista的操控性能，营造更轻松、更直接和更具预见性的车身动态。这系统方便驾驶者可随心所欲地掌控侧滑角度，即使在极限下也不例外，并享受与汽车人车合一的感觉，在极致性能和驾驶乐趣间取得完美平衡。

 

全新法拉利488Pista亮点之一，是配搭了厂方首次应用於生产型汽车的20寸碳纤维轮圈，与引擎罩、缓撞杆和後定风翼等碳纤维车身部件互相辉映。

 

限量生产的法拉利488Pista即将登陆香港市场，并会配售予部分参与CorseClienti（客户赛车部门）和赛道项目之车主。