图：新一代EXPERT外形更美观，车厢更实用

　　在芸芸客货车之中，如果论车款，最新改款的，非法国“标緻”的EXPERT莫属。虽然各款客货车的设计都大同小异，但若论美观、安全、舒适与实用，笔者会推介EXPERT。/邓世杰 文、图

　　踏入上世纪80年代之后，本港客货车市场进入兴盛期，但当时供应本港客货车市场的产品都是清一色的日本货，当中尤以“丰田”的HIACE和LITEACE最为一枝独秀；不过，进入21世纪之后，这个雄霸一方的局面开始被打破，首先有来自韩国“现代”的H1加入竞争，随后又有德国“平治”的VITO、“福士”的TRANSPORTER和法国“标緻”的EXPERT加入战圈，最近，甚至连上海的“上汽大通”也来分一杯羹，令客货车的选择呈现百花齐放的局面。

　　旋钮转档颠覆传统

　　作为消费者，在面对上述那麼多同类产品的时候，可能会一时间难以抉择，既然如此，就让笔者向大家推荐一下吧！“标緻”EXPERT这款客货车在法国和不少欧洲国家都被视作客车用途，因此即使在本港基於法例所限，没法纯粹载客，不过由於皆出自同一生产线，所以车厢布置与设备皆与客车版本无异，其中最明显的一点，就是即使车尾部分被纤维板分隔，但内壁依然全部配备装饰板，不像其他客货车般露出车身金属部分，而车顶的车尾部分更保留客车使用的空调出风口，使车尾也同时可以获得空调效果，如果用作运送鲜活食品，或者运载宠物就更加无往而不利，也是EXPERT的一项独有优点。

　　其实，EXPERT客货车对港人来说并非新鲜事物，因为早在2008年，EXPERT已经打进香港市场。还记得推出初期，曾有一名四驱车爱好者购置了一辆完全未经改装的EXPERT，取道内地、俄罗斯和欧洲大陆，一直驶至EXPERT的出生地法国，为时长达三个月，行程超过一万公里，当他凯旋回港之后，第一件事就是盛讚EXPERT的性能可靠，沿途一直保持良好状态，完全没有出现过任何故障，令他的旅程畅顺无瑕。

　　十年之后，EXPERT已经转换了车款，与上一代比较，这一代EXPERT予人更大方和悦目的感觉，特别是车头部分，放弃了原先的尖头设计，令车头线条更贴近客货车设计的世界潮流，如果说上一代EXPERT是代表法国人的浪漫，那麼这一代是走回现实路线之作。

　　坐上驾驶席，无论你是否客货车司机，都肯定有一份新鲜感，别的不说，单是转档过程，已经教人讚叹不已，因为厂方将传统的波棍转档模式，彻底改为旋钮转档操作，这种方式过去只会在高级房车和SUV身上才会使用，如今厂方大胆地用於客货车，可以说是颠覆了客货车的传统。

　　踢脚自动开关趟门

　　之所以会让司机和乘客觉得比以前更舒适，原因很简单，就是厂方採用了最新设计的EMP2模组式底盘设计，让车身整体在行车时的重力分布更加平均，再配合间接轮胎压力监察系统（iTPMS），能够自动调节因个别轮胎压力不足而产生的抖动，在车厢内的感觉就自然会更平稳舒适。

　　说到空间运用，除了车尾拥有高达2500公升的载货空间之外，中排座位亦可移除或收摺，使整体载货空间增至最多4000公升；此外，EXPERT的中排和前排座椅都值得一讚，首先是座椅够厚，令承托力可以媲美豪华房车，而前座椅更可选择2+1和1+1座位布局，后者可以腾出一条通道接连中排，增加乘客与司机沟通的灵活性。还有一样令消费者意想不到的，就是在客货车身上竟然也配备了踢脚式自动开关双趟门设计，在双手提着物品或者下雨天一手提物一手持伞的情况下，这项设计都大派用场，也是同级产品独有。

　　在动力表现方面，EXPERT配备了厂方最新研发的欧盟六型BlueHDi洁淨柴油引擎，不但可以有效降低废气排放，亦明显提升燃油效率，再配合六前速EAT波箱，行走100公里的耗油量只需5.7公升，以现今油站柴油零售价计算，每公里的行车成本只需0.68元而已，但不可不知，这台直列式四汽缸16气阀双顶凸轮轴引擎的汽缸容积虽然只有1997c.c.，却能够在每分鐘3750转时爆发出高达180匹强劲马力，而最大扭力40.8公斤／米更只需低至每分鐘2000转就能产生，的确是市场上低转速高效益柴油引擎的表表者。

　　新一代EXPERT集这麼多优点於一身，售价究竟多少？答案是278,800元！心动的话，就最好自行试一转。噢！差点忘记一提：这一代EXPERT的车身颜色已经增至八种之多，可谓八彩缤纷，迎合不同口味人士的要求。

　　（下期“驰骋”将於十二月二十八日刊出）