图：“江淮”轻中型货车造型迎合香港消费者口味

　　还有三个月，就是国庆七十周年的大日子。笔者作为一名资深车评人，一直关注内地汽车工业的发展，亲睹在过去四十年来，中国多家汽车企业都有教人可喜的跃进，而且部分产品已经出口至世界各地，令中国由汽车进口国转变为出口国，这个转变，相信每个中国人都会额手称庆。\邓世杰文、图

　　为了让读者对中国汽车工业也有更深刻的了解，笔者将会较多为大家介绍已经在本港市场佔一席位的国产汽车，而第一位出场的，就是来自安徽的江淮（JAC）轻中型货车，连同车斗在内，总售价295550元，对於货运或物流业人士来说，确实是一个不错的选择。

　　转眼间，江淮5.5吨轻型和9吨中型货车登陆本港市场已经超过六年，由於品质可靠和售价廉宜愈加获得业界垂青。

　　可能有人会对国产汽车缺乏信心，这也不奇怪，因为大多数人都对中国的汽车发展不甚了解，其实，自从中国实施改革开放政策以来，汽车工业可谓高速发展，除了众多外国车厂纷纷在中国设厂生产之外，不少内地自主品牌的车厂亦积极寻求与外国合作，使产品造型和质量迅速改良，而江淮（JAC）汽车股份有限公司就是其中一个表表者，它是南中国最大汽车生产商之一（下简称“江淮”汽车），该公司於2013年与本港最具规模的汽车品牌代理商之一─森那美汽车服务有限公司（下简称“森那美”）签订协议，携手引进首批JAC货车到港澳市场。

　　出口逾百国家及地区

　　“江淮”汽车是目前内地拥有自家品牌系列最完整的综合型汽车厂商，产品涵盖轻、中、重型商用载货汽车、多功能商用车、房车、各类型工程机械车，以及客车专用底盘、汽车变速器及发动机等零件。更先后被中国机电商会、中国商务部、中国质检总局及中国质量协会评为“推荐出口品牌”、“最具市场竞争力品牌”，并成为内地唯一的轻卡行业出口免验产品，品质获得高度肯定。连续十多年雄踞中型商用车出口量全国第一。2011年在上海证券交易所上市。

　　“江淮”汽车集团除了在内地设有国家级技术研发中心，更分别於2005年在意大利都灵及2006年在日本东京设立海外研发设计中心，并与意大利宾利法连纳（PININFARINA Company）、英国莲花、德国Hofer等外国设计公司组成策略性合作夥伴。目前，“江淮”汽车全球出口国家及地区超过100个，遍及亚洲、非洲、中东、中南美及东欧等地，拥有10余间海外4S店，提供全面服务。

　　提供物超所值的选择

　　引入港澳地区市场的轻中型货车，目标顾客群为区内的物流公司或商贸企业。目前在本港的售价二十九万余元，比日本同级产品便宜近十万元。而质素则与日本车不遑多让，所以推出以来好评如潮，客户使用后觉得物超所值。

　　这款“江淮”货车採用美国“康明斯”（CUMMINS）ISF3.8直列式四汽缸附中置冷却器电子控制高压共管式柴油喷注系统欧盟六型引擎，并以SCR尿素系统作后排放处理，汽缸容积3760c.c.，可以产生的最大马力和最大扭力分别为139ps/2600rpm和45kgm/1200~2200rpm，最高时速可达110km/h；至於传动系统，则是6前速及1后速手动波，在测试过程中，笔者发现最大扭力所需的引擎转速只需低至1200转就可以出现，所以不论是平路还是斜坡，都只需轻轻加速就可以转入高波行驶，意味着车辆可以长时间保持高波行车，为省油创造了有利条件。

　　为了提升行车安全，此车除配置了全风式制动系统之外，还加配了废气煞车和ABS防锁煞车系统，为行车过程提供全方位的保障。提到制动系统，有必要讲一下它的手掣，是採用中重型货车的全风气压锁后轴，有别於常用的“威吔”式，令负重停车更可靠。

　　据笔者从代理商方面获悉，JAC中型货车其实早已出口至澳洲，而出口本港的货源，其实与澳洲型号无异，说明已经通过国际的严格检测。

（下期“驰骋”於7月12日刊登）