电动车近年颇流行，各大车厂均推出最新款电动车，以吸引爱车一族的目光。不过值得注意的是，相对於传统的汽油车，电动车在大幅减低环境污染的同时，亦为城市的基础设施建设带来了挑战，例如城市是否有足够的公用充电站，或是允许建筑配备充足的私有充电设施。若缺乏这些基建因素，电动车是否让人们的生活更便捷，无疑要画上问号。

　　一般来说，汽车油箱可以在几分鐘内加满，然而在直流快速充电站，大多数电动汽车至少需要30分鐘到1小时才能蓄足电力，即使是450kW的超快速直流充电站，亦需要等候15至20分鐘。若以电动车产业的龙头特斯拉为例，每当周末或是遇上节假日时，传统汽车车主在加油站排队花费的时间，通常很少超过15至10分鐘，然而特斯拉车主在“超级充电站”等待2到3小时，却是很常见的事。

　　有些人认为，电动车不需要去专门的公用充电站，因为电动车都会配备充电线，因此可以在家为电动车充电。这对於那些拥有专用停车位，可以安装私有充电设施的车主来说，的确十分理想，但在一些土地供应紧张的城市，由於车位价格不断飙升，大部分车主都不会考虑购入车位，对这部分车主，若是电动车“发烧友”，那就大不方便了。

　　除此之外，当面对拥有大面积历史建筑，为保护住宅甚至选择不安装冷气机的国家，例如瑞士，如何在当地城市住宅中配备充电设施，以方便当地的电动车主充电，就成了莫大的难题。同时，从当地政府的角度来看，推广电动车有利於响应欧盟执委会近期宣布的绿色新政，但如何更新城市的建筑法规，例如要求新建住宅加入私有充电设施，则为政府在更新城市的基建计劃时带来了挑战。